[2000-11-27] 汽車網路：FREELANDER輕型越野車 放大圖片
FREELANDER越野車。
喜歡越野車的朋友，都會嚮往「越野路華」（LANDROVER）的產品，可是基於售價實在非一般人所能負擔，所以令不少越野車迷感到失望；不過，自從輕型越野車FREELANDER出現之後，加入「越野路華」大家庭的車主就容易多了，因為它的售價只是二十多萬元。
可是，當兩年前FREELANDER進入本港的時候，有兩點設計依然未能盡如人意，其一是引擎汽缸容積只有1.8公升，令一些追求更強動力的朋友若有所失；其二是只有手動波箱，只能駕駛自動波汽車的朋友，會即時被拒諸門外。這兩點先天不足，對於廣大越野車迷而言，當然會為未能獲得心頭好而不快，但代理商同樣心情不好受，因為只能眼巴巴看著顧客流失也！
自動波箱面世
針對這些設計缺陷，廠方決心加以改良，終於，一輛外型一樣，但動力明顯加強，而且配用了自動波箱的FREELANDER面世了，而其右咤版本亦於最近被引入本港，對於這輛新產品，從消費者角度來說，當然關心售價究竟是幾部A原來，它與原先的1.8公升手動波箱版本比較，只相差18000元而已，總售價不過是296000元，對廣大車迷而言，當然是一個喜訊。
汽缸增大牌費一樣
要問這款新車的特點，當然也是它的引擎與波箱設計了。首先，它的引擎由本來的1796c.c.直列式四汽缸設計，改為2497c.c.的V6形式，而最大馬力與最大扭力，亦因此而由120ps/5550rpm及24.5kgm/4000rpm，增加至177ps/6250rpm及24.5kgm/4000rpm，兩台引擎相比之下，高下立見，但更重要的一點，就是儘管引擎汽缸增大，兩者的牌費卻是完全一樣，並沒有因而增加車主負擔，車迷們自然更樂意加入其車主行列；另一項特色，就是引入的五前速自動波箱，不僅是普通的自動波模式，而且還加入了手動模式的＋／－波，只要將波棍向身邊輕輕一拍，就馬上由自動模式轉為手動模式，而檔位亦會清楚在表板上以液晶顯示，令駕駛樂趣得以進一步升華。
噪音極低媲美房車
在測試時，這台引擎的動力表現明顯更具衝勁，而且引擎轉速也較低，例如在時速八十公里行車時，引擎轉速只是二千二百轉左右而已，完全體現出V6引擎的優點；在起動時，也很容易達到所需的速度，要在燈位脫穎而出，只要加上出色的駕駛技巧，可以說是絕非難事；在斜坡上，這台V6引擎的加速也能夠盡在掌握之內，假如改用手動模式的話，增加車速比使用自動波箱更容易；在行車過程中，引擎的噪音也頗低，尤其是在市區道路上，引擎噪音更低，再加上完善的隔音工藝，在車廂內，舒適程度可以媲美豪華房車。
獨特安全設施
FREELANDER有一項引以自豪的弁遄X—HDC，在V6版本上，這項弁鄋瑣犑@進一步簡化，只要將設在波棍旁邊的黃色標誌按鈕按下，車速就不會超過五公里，這是一項專為越野而設計的獨特安全設施，專供在惡劣環境落斜之用，令FREELANDER具有真正的越野弁遄A但這項弁鄍眸椰b一波和後波方能使用。
尾窗可上下升降
眼前的V6版本FREELANDER，外型與一點八引擎版本並無顯著分別，但廠方額外提供一系列配件供車主加裝，如車頭防撞架、霧燈、車門上落踏腳、車頂行李架、後備輪胎保護罩、車輪與合金輪圈可以由十五吋增大至十七吋及車廂真皮座椅等，如果用現時的售價，標準設備已經頗為齊全，包括纖維座椅、原廠冷氣、多碟式鐳射音響系統、電動天窗、電動門邊鏡等，但在細究之下，始發覺原來有一項設備更值得一提，它就是可以電動升降的尾窗玻璃，以往有些越野車的尾窗也可以打開，但只限於向上揭起，而FREELANDER的尾窗，卻是可以上下升降，並且配以電動操作弁遄A只要在中控台上輕按按鈕，即使正在行車，也能隨時開關，讓車廂引入更多自然氣息。可能有人會問：尾窗升降會否受到水撥影響？其實，廠方早已考慮到這一點，所以特別將尾窗水撥收藏在玻璃以下，令它的操作與車窗升降各不相干。此外，FREELANDER的尾門採用掩式設計，而後備輪胎依舊懸掛在尾門上，既方便開啟，又能保持越野車的野性，為新一代越野車設計樹立了一個典範。
任何路面照顧周全
說到安全，「越野路華」亦毫不馬虎，首先在車廂內，設有前座雙安全氣囊及三點式安全帶，在制動系統方面，除了上面提過的HDC落山車速控制系統之外，還有EBD電子制動力分布系統、ABS防鎖煞車系統、ETC電子循跡控制系統和車尾高置煞車燈等，無論在任何路面，都提供周全照顧。
各位希望成為越野車主，但又不想車身太龐大的話，FREELANDER肯定會是現時最值得考慮的產品，起碼它是系出越野車名牌家族也！
愛車氏
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