[2001-04-18] 西鐵大欖隧道「知多凉」 放大圖片
雖然西鐵大欖隧道已貫通，但當日的施工場面仍令人難忘。
西鐵大欖隧道已於四月二日正式貫通。耗資十七億九千萬港元興建的大欖隧道，是西鐵網絡的主要骨幹，將西鐵的屯門、元朗段及輕鐵系統，與行走荃灣、美孚及深水步的西鐵市區段連接。
讀者們有否興趣對該隧道「知多凉」？現在就把它的幾項創紀錄告訴大家吧！
大欖隧道的建造，創造了多項本港土木工程的紀錄：隧道總長度五點五公里，是全港最長的交通運輸隧道；隧道北面入口的首五百米隧道段，闊度達十九米，足以鋪設三條鐵路軌道，是全港最大的交通運輸隧道；大欖隧道更首次採用合乎環保的可伸延輸送帶系統，按鑽爆工程的推進而延伸，把挖掘隧道所產生的廢土直接從隧道內的鑽爆點輸送至隧道外面的廢土堆，因而避免使用泥頭車，減少對鄰近居民的影響。
由於以往本港的一些隧道曾發生過車輛在裏面起火，乘客需緊急疏散等事故，吸取有關的經驗，大欖隧道的設計十分注重乘客安全，隧道內的兩邊會預留足夠空間作乘客的緊急通道，分隔上行（北行）和下行（南行）軌道的隔牆也有通風和防火作用，每隔六十米便設有一道滑動門，供緊急疏散之用。
在過去二十二個月，隧道共挖掘出超過六十三萬八千立方米的岩石，足以填滿一百七十個奧運標準泳池，或一又四分一幢長江中心。那麼，這些岩石怎麼處理呢？是否全部用作了填海？
原來，大部分挖出的岩石已經搗碎，用以建造九鐵八鄉維修中心的路堤。西鐵工程珍惜和善用天然資源，希望接下來的建築工程，也本著這一種精神。
大欖隧道自一九九八年十月興建，是西鐵首個動工的項目，由於隧道是工程的主要骨幹，是次貫通對整個西鐵工程有著重大意義，有助確保工程於二○○三年底前順利完成。
屆時，樂見香港的道路交通網絡更完善暢通，香港的經濟更蓬勃發展。 廣九西鐵
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