[2001-06-11] 汽車網路：Picnic休閒車夠大夠自在 放大圖片
PICNIC在日本的名字是IPSUM。
七座位休閒式汽車（RV）的潮流的確不可抗拒，繼早前德國「歐寶」（OPEL）旗下的Zafira，及日本「本田」（HONDA）旗下的Stream在本港推出之後，作為日本車壇「大阿哥」的「豐田」（TOYOTA）亦不甘後人，最近亦將一款名為Picnic的休閒房車引入本港，令這兩個月本港的RV汽車市場，驟然熱鬧起來。
對於Picnic這個名字，各位可能會感到陌生，但假如換上Ipsum的話，部分人或者會恍然大悟，「哦！原來係吽I」的確，Picnic這次登陸本港之前，它的同名兄弟Ipsum已經被少數車迷，透過不同途徑引入本港，而Picnic今番是由代理商皇冠車行所引入，所以大家亦可以隨時前往它們的陳列室去參觀及試車。
同級產品體積最大
首先，就外型而言，它可以先是同級產品之冠，車身體積最大的，其車身長度、闊度與高度，分別是四千六百五十毫米、一千七百六十毫米及一千六百七十五毫米。與Stream及Zafira比較，分別長了一百毫米及三百三十五毫米、闊了六十五毫米及二十毫米、高了八十五毫米及四十五毫米。由此可見，如果乘坐一樣的乘客和穢韙@樣的行李的話，Picnic的車廂肯定會更為寬敞舒適。而事實上，它的車廂設計的確不會令人產生侷促感覺，前排與中排乘客可以透過通道式的地板，在車廂內互相交換位置，至於後排座椅，一般都因為高度及闊度問題，而被視為只宜兒童乘坐，但由於Picnic的車頂較其他對手為高，所以即使是成年人坐於其間亦不會有頂頭之虞，加上膝位較為寬鬆，所以乘坐較長時間也不會「周身唔自在」。
覆摺座椅省時省力
其次，要講一講此車車廂的方便程度了。近年，所有生產同類汽車的生產商，都著力改進第二第三排座位的摺合設計，務求司機及乘客在改變車廂用途時，都可以用最簡單的程序達到目的，在這方面，Picnic可以說是同級中最易使用之一，它的後排座椅在向前覆摺時，只需一步即成，省時省力，而且在覆摺後，可以形成一個完全平坦的貨床，令穢韘瑽鶚馦K方便，所以若果要在這方面評分，筆者都給它及Zafira九十五分。
後座乘客不再焗桑拿
在大熱天時滿載七人行車時，各位最關注的是甚麼？不用多說，當然是冷氣系統是否完善了，有些同級產品為了遷就車頂天窗，於是放棄了後排座位的空調出風口，令後排乘客有如焗桑拿，「豐田」針對這個缺點，在保持設置雙天窗的獨特賣點的同時，亦在車頂兩側裝置了風槽，使冷氣可以均勻分布到後座的每一部分，比Zafira的設計還要更勝一籌。
在駕駛時，Picnic秉承了上一代的咤盤操控四前速自動波設計，它的優點是讓兩張前座之間，騰出一條通道，但假如閣下以往未有操作過這種波箱的話，就要花一點時間去實習適應了。
儘管日本版的Ipsum已經推出了配用二點四公升引擎的加台版，但目前供應本港的Picnic，依然配用一台1998c.c的直列式四汽缸雙頂凸輪軸十六氣閥VVT-i引擎，最大馬力與最大扭力分別為150ps/6000rpm及19.6kgm/4000rpm，比Stream和Zafira都優勝；至於安全裝備方面，它除了配備四輪煞車碟和前座雙安全氣囊之外，還有ABS防鎖煞車系統，EBD電子制動力分配系統和BAS輔助煞車系統等，足以應付各種道路環境變化。
價錢中間落墨
Picnic的售價十七萬八千九百六十元，在同級對手之中，算得上是中間落墨，但設備卻是相當不俗，例如錶板上設有桃木裝飾、真皮咤環、電動中央門鎖、錶板光暗調校、單碟式鐳射音響系統、電動門邊鏡等，都一應俱全；不過，輪圈仍然是鐵鑄配輪冚，是美中不足的地方，若能改為合金輪圈，則更具吸引力。 愛車氏
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