[2001-07-03] 國泰工潮不斷 要從根本解決

　航空公司的業務，牽涉到一個社會、一個地區的整體經濟安全，特別是像香港這樣的貿易、金融、旅遊和運輸中心，空運的重要性不言而喻，所以國泰機師工潮不能只看成市場行為……

■何亮亮　鳳凰衛視言論部副總監

　香港國泰航空公司的工潮，幾乎每一兩年就要爆發一次，使香港社會和市民不勝其擾。這次國泰的工會故弄玄虛，在和資方的談判中，將罷工作為武器，但是引而不發，不說何時罷工，也不說到底會不會罷工，以保持自己的主動。

　一般而言，社會上的勞資糾紛，勞方的要求多為要求加薪、改善勞動條件等；如果公司業績好而勞方工資偏低的話，社會輿論通常比較同情勞方。香港的勞資糾紛不算嚴重，罷工事件不多，這是香港的特色之一。

　這次國泰工會的罷工威脅，卻不僅得不到輿論的同情，香港市民和媒體幾乎都批評國泰的勞方。這就很耐人尋味了。

　國泰工會的問題出在什麼地方？出在他們要求加薪超過三成。

　如果，組成國泰工會的機師（機長）工資偏低、待遇不好而且工作時間長，那麼還情有可原。然而，眾所周知，國泰機師的工資，在全世界航空公司機師當中是最高的，正副機師的年薪，分別超過五百萬和三百萬元，還有其他的福利和津貼，高出美國和歐洲的同行不少，和一般發展中國家的機師相比，更是天差地別。國泰的機師，真是天之驕子，卻還貪得無厭，要求大幅度加薪，並且以罷工作為要脅，不惜對香港的航空客運、旅遊業和整體經濟造成重大的負面影響。社會各界對國泰工會嗤之以鼻，是很自然的。

　或曰，國泰航空公司盈利甚豐，當然應該給機師加薪。再者，現在全世界客運市場蓬勃發展，機師供不應求，國泰機師自然有恃無恐，在市場經濟中，這是無計可施的。

　政府方面，也強調這是市場行為，並且呼籲國泰勞資雙方以香港大局為重，冷靜協商。

　我以為，這些看法都是片面的。航空公司的業務，牽涉到一個社會、一個地區的整體經濟安全，特別是像香港這樣的貿易、金融、旅遊和運輸中心，空運的重要性不言而喻，不能只看成市場行為。機師供不應求，不等於工資已經是全世界最高的機師就可以坐地起價，因為你以罷工作為要脅，我也可以聘請其他工資較低的機師。

　國泰機師超過九成是外籍人士，他們為國泰工作，只是因為國泰提供了全世界最高的工資和最好的福利。要求他們和香港同舟共濟，大局為重，無異緣木求魚，對牛彈琴。

　要從根本上解決國泰的問題，首先是可以引進競爭機制，逐步取消國泰的特權。只要國泰擁有「一城一航線」的特權，國泰的機師就會「挾航線而自重」；如果打破這一特權，使香港其他航空公司也可以經營國泰現有的航線，則國泰機師的氣焰必然不會這麼囂張。

　其次是國泰必須加快培養中國人機師，這不是鼓吹民族主義，而是香港社會的現實所需。香港的中國人對香港有歸屬感，不會像外籍機師那樣只要利不要義。歸根結底，國泰工潮是前朝遺留下來的不合理的結構問題。政府在解決這個問題時，不能就事論事，藉口「市場」而不介入。如果國泰機師真的為了一己之利而悍然罷工，香港好不容易才復甦的經濟就將大受打擊，到時悔之晚矣。