[2001-08-22] 國際搞手來港工潮複雜化

　雖然機師工會多次聲稱，無意損害香港及市民利益，但事實上機師工會與多個外國工會維持密切合作，其中部分工會的主要工作除鞏固其在有關國家的地位外，並聲言確保美國的航空公司能繼續凌駕其他外國航空公司，保持市場優勢。這樣的合作，又是否符合香港的利益？

聲言確保美航凌駕

　代表四十七家美國及加拿大航空公司的民航機師協會會長Duane　Woerth今年六月二十八日在國際航空會的演說中表示，「民航機師協會本身有其涉及合併及收購的商業計劃，以加強其經濟能力及政治影響力。」該會副會長Dennis　Dolan今年一月在該會刊物撰寫的一篇文章中指出，「民航機師協會現在必須將其影響力擴展至美國及加拿大以外地方……對美國和加拿大的機師而言，最基本的問題是就業安全感，因為民航機師協會會員仍有可能被所屬航空公司以節省成本為藉口，透過代號共享或封鎖空間協議，安排至聯盟伙伴航空公司〔外國的航空公司〕工作，以代替直接服務該公司。」

　Dennis　Dolan最近到訪本港，國泰機師告病假數字即突然上升，去年，他亦帶領達美航空公司機師工會的罷工行動。韓國航空工潮期間，他亦身在韓國，這一切都是巧合？國泰是次工潮中，真正出謀劃策是范達禮和英國、加拿大籍機師，而不是人們台前所看到的澳洲籍機師。

　另外，機師工會的「組織能力亦令人驚嘆」，知悉內情人士表示，相當一部分機師對罷工甚為無奈，亦未必贊成罷工，但由於機師工會採用公開姓名點票方式，決定是否採取工業行動，使到不少工機師不敢反對工會，還利用機師們多居住在一起，如愉景灣，太太以至子女等多重游說壓力。而機師所具有的寫下屬工作報告權力，其對副機師的游說，副機師並不敢相左，再加上工會的授權機制，使工會採取工業行動投票前，大都已有受主導的一致意見。

組織能力令人驚嘆

　在工潮愈呈複雜的發展下，國泰似乎立場堅定，努力尋求一個長遠的解決方法，不讓「北美式」的工業行動在香港得逞。工會方面亦未見讓步。所以，目前來看，打開僵局難免觸及兩個現實，一是勞工條例，請病假被濫用必須解決；二是勞資雙方的君子協議必須有法律效力，否則類似工潮仍會不時出現。