[2001-10-01] 省油大法：改裝車身入西藏
愛車氏
最近跟隨港澳獅子會的「視覺第一中國行動」訪問團前往西藏，首次體驗到在高山氣候下的交通情況，見聞值得與大家分享。
根據當地資料顯示，首府拉薩的海拔高度是三千六百米，在這個高度，空氣中的氧份會減少，普遍只有正常的百分之七十左右，這如此稀薄空氣下，人的活動頻率要相應減慢，筆者的感受是，登上三層樓所要使用的氣力，相當於在本港登上六、七層樓，氣喘如牛的情況隨時發生。
堅固的車身最重要
既然空氣稀薄，汽車在行駛時是否也會較為吃力？在抵達西藏之前，筆者對此抱有疑問，於是，在登上由當地安排的越野車，從機場前往酒店的時候，詢問陪同的西藏自治區政府負責人，在西藏行駛的汽車，是否需要經過特別改裝才能適應高山氣候？但對方給予的答案令筆者感到詫異。他表示：「我們會將車輛進行適當改裝，但改的不是引擎，而是車身。」何解？原來西藏的公路仍未十分發達，尤其是偏遠山區，即使有道路，亦很容易受惡劣天氣破壞，車輛在這些崎嶇山路行走時，隨時都有翻車危險，所以堅固的車身比引擎適應氣候更重要。
越野車最受歡迎
事實上，目前在西藏使用的車輛，無論是進口還是國產，在出廠時都已經將高山行車因素計算在內，所以筆者在六日行程所見，鮮有車輛在道路上發生故障；不過，在西藏有一個奇怪現象，就是未見過大巴出現，即使是在布達拉宮之類的旅遊區，運載遊客的，都只會是一些載客量十多人的中小型巴士，而在各類型車輛之中，最受歡迎的，就是從日本原裝進口的「豐田」越野車；不過，隨著旅遊業的發展，在大城鎮的道路上，的士數量已見增加，而使用的車款都是上海大眾的「桑塔納」轎車。
只宜行走中小型車
據筆者觀察，當地之所以集中使用中小型汽車，是由於西藏地多人少，據當地提供資料顯示，西藏佔地面積達一百二十二點八萬平方公里，約為全國面積的八分一，區內彼此聯繫的道路都是山路，對於大型客車來說並不適合，所以不論政府機關抑或民間機構，都傾向採用中小型車輛。
隔熱紙窗簾使用率高
當地車輛還有一個特別現象——陽光的紫外線格外強烈，所以對隔熱紙和窗簾的使用率很高，而正由於這個原因，在外活動時，一對深色的防紫外光太陽眼鏡非常重要，否則就會很容易令眼睛受損，而當地白內障病人數目高於全國百分之十，也與此有直接關係。
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