[2002-03-04] 「蓮花」Elise享受操控快感
「蓮花」(LOTUS)這個名字，在賽車壇上響噹噹，但對於本港普羅車主而言，卻不太熟悉。這也難怪，因為代理商在推銷這個品牌時相當低調，而即使高調也無濟於事，原因是廠方供應數量有限也！
今次介紹的這輛「蓮花」家族成員，名叫Elise，它早在去年已經在英國推出，但一般來說，右咤版本要遲半年至一年才有供應，所以各位如今見到的這輛Elise，是同系的首批右咤產品，由於剛剛投產的關係，仍未能大批量抵港，代理商為了讓「蓮花迷」先睹為快，在春節前特別從英國空運一輛來港，既可滿足車迷的試車要求，亦能夠有實物供傳媒測試介紹，結果不消一個月，已經接獲超過20輛的訂單，以這樣的冷門跑車而言，成績已算相當不俗。
車尾設計似法拉利
很多人喜歡將新車款與上一代作比較，如果期望有很大分別的話，就一定會失望，因為它的改動並不太大，改動最大的，應該要算它的四盞頭燈，由圓形改為橢圓形，兩大兩小並列於車頭，確實比舊款更具自我性格；至於車尾，看過的人都說它很有「法拉利」360的影子，只是體積縮小罷了，對於這樣的評價，相信它的設計師也會受落，因為從售價相比，它只是40萬元有找，但「法拉利」卻是200餘萬元！
減省設備降低重量
要進入車廂，是相當考技術的，建議各位有機會駕駛時，一定要穿著寬鬆的便服，進入駕駛席之後，感覺就好像坐在高卡車一樣。之所以有此感覺，完全是由於它的座位做得很低，整個人就有如坐在地上一樣。在駕駛時，也不能用上「舒適」之類的字眼，因為廠方為了減輕車身重量，將很多現代汽車應有的設備都減去，例如離合器沒有動力輔助、沒有ABS煞車系統、車窗與門邊鏡都是手動等，令人仿彿回到六、七十年代的駕駛情景。
究竟這輛Elise有多重？答案是710公斤。要達到這個目標，廠方在製造過程中，使用了大量玻璃纖維和鋁合金，甚至部分接合地方連螺絲也放棄了，改以膠水，聽起來好像有點兒戲，但筆者可以告訴各位，今天各位乘坐的巴士，車身有些部件也是用膠水接合的，這樣大家會安心了吧！
加速凌厲極速跑車
Elise的加速非常凌厲，由靜止至時速100公里，只需5.7秒，極速更高達200公里，絕對可以與坊間高級跑車相提並論，但它的引擎卻只是普通的直列式四汽缸單頂凸輪軸16氣閥設計，並沒有渦輪增壓等輔助，而且汽缸容積只有1796c.c.，最大馬力與最大扭力分別為122ps/5600rpm及17.1kgm/4500rpm，再配以五前速手動波箱，操控時的確可以帶來不少快感，但只適宜偶然駕駛一下，因為長時間駕駛的話，會頗為吃力也！相信會購買它的朋友，都會將它視為second car去對待。
愛車氏
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