[2002-10-04] 建伶仃洋大橋更利港發展

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　余立基指伶仃洋大橋與珠三角西部腹地有更直接的聯繫。

　【本報訊】（記者　甄健輝）中港關係發展策略研究基金認為，興建伶汀洋大橋，可與珠江三角洲西部腹地有較直接的連繫，比港珠澳大橋更配合香港發展。基金指出，香港與內地的交通基建連接，不止應考慮與珠江三角洲的連接，還要考慮遠至與北京、上海等大城市的連繫。

　中港關係發展策略研究基金於二零零零年委託城市規劃設計事務所有限公司，就促進香港興建珠江三角洲西部的交通網絡進行研究；綜合研究分析所得，香港要與珠江三角洲發展完善的交通系統，首要全盤規劃本港內部交通的基礎建設，並抓緊時機與內地商討發展具跨域性的交通網絡。

　城市規劃設計事務所有限公司合夥人余立基稱，珠江三角洲有機會成為世界最大型的生產基地，現時珠三角東部已發展一定的基礎，並已成為香港的腹地，但珠三角的西部仍是一幅未開發的處女地，發展潛力極大，若香港有道路及鐵路連接，亦可將珠三角西岸變成香港的腹地。

　基金主席鄭耀棠稱，伶仃洋大橋方案較接近珠三角西岸的腹地，可以加強香港與珠江三角洲西部的連繫，以及帶動這一帶城市的發展，較港珠澳大橋的方案更為直接。

　余立基亦指出，現時內地已經規劃連接北京、上海、廣州等大城市的高速鐵路網及高速公路網，香港在與內地商討連接內地的大型基建時，不應只考慮與廣東省的連接，更應考慮與北京及上海的連接，以免被邊緣化。

　鄭耀棠更認為，政府應加強現時與內地商討大型基建機構的職能，並可以在政務司司長下設一位副司長，與內地各相關省市政府加強溝通，並就跨域性的交通基建策略、如珠江三角洲交通基建發展藍圖及全國性的鐵路網絡規劃，進行具體的研究討論。