[2003-01-23] 物流配套 創造職位
■佘繼標 香港中小企聯會會長
行政長官在施政報告中提出在北大嶼山開拓物流業的發展，把香港變為現代化的物流園，筆者十分支持，這是正確的方向；不過今時今日的經濟發展已不容許只看到單純的物流業，而是應將眼光放遠一點，否則將會落後於其他地方。
我們要的不單單是一個物流港，我們要發展一連串的物流配套如物流村，當中除了傳統貨倉，還要有三至五星級的靚貨倉，當中可出售歐美各國集散在本港的名牌貨品，如外國的OUTLET般，更備有各式各樣的購物商場，娛樂及消閑場所，亦有展覽場地及酒店，相信這可創造五千個職位。
再者，國內旅客近年在港消費較之歐美遊客高出不少，所以對他們提供更多的購物優惠，無異有助帶旺本港經濟，所以應讓國內旅客在物流中心購物時獲免稅優惠，並提供二十四小時內送抵國內任何一個地方，這才能真正做到背靠中國，面向歐美的目標。
根據中國外經貿部資料顯示，中國加入世界貿易組織後首五年，將有高達一萬五千萬億美元的外國設備進入國內，換言之，毗鄰的香港將可分一杯匙，初步估計當中五成會經本港轉口至內地，那除了傳統的貨倉外，運輸業也會隨之增加需求，所以說在本港發展物流業是大有前途的。
兩地交流頻繁，互通兩地物流業實際上有助雙方經濟發展，兩地政府應及早建立協調制度，解決某些人為的荒謬政策及重疊的設備，互相配合及銜接。
按照香港貿易發展局前年的調查發現，縱使中國加入世貿組織，但大多海外買家仍選擇透過香港貿易商作為中間媒介，皆因本港擁有廣泛的貿易網絡，完善法制，以及高效率的支援配套，還有發達的資訊系統。本港現時有的是現代物流設施，管理及人才，這均是有利條件，千萬不要小覷這個籌碼，且要用得其所，不然只會為人家作嫁衣裳！
同時，港府亦應加強物流培訓課程，培訓人才加入現代物流業，讓學員從中學習現代物流業與傳統物流業的分野，如甚麼是企業物流，那甚麼又是生產物流，以及甚麼是新模式物流，這才能配合現代物流業的需求。通過資訊科技發展可令物流業更上層樓，電子採購可以降低經營成本，同時又提高生產力，港府要先走一步，不要只跟在人家之後。
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