[2003-03-13] 東鐵票價調整未定案 放大圖片
廖秀冬希望東鐵本地線能保持低票價。(劉國權攝)
【本報訊】（記者 梁祖蓮）環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日在立法會表示，公共交通票價有減價空間，但要用合適的方法調整。她表示，政府正分析九廣鐵路釐定票價的機制，但由於有關票價的機制複雜，現時不能決定東鐵本地或跨境線是否可減票價，但強調政府會分析九鐵的運作成本和整體經濟情況，不會偏袒九鐵。
在會上，有議員問及廖秀冬會否帶頭減低跨境線票價，廖秀冬回應稱，會從整個票價機制考慮調整票價。但她希望東鐵本地線服務能夠保持較低的票價，因為這段鐵路市民每日都會使用。另外，有議員問及東鐵有沒有其他競爭對手，她說，東鐵面對的競爭對手不少，包括專利巴士、邨巴、綠色小巴等，而且對方的競爭力強，巴士有普通巴士和空調巴士；不過她強調，東鐵的容量尚未飽和，所以理想的營運成本效益尚未達到。
廖秀冬指出，現時公共交通的費用仍然偏高，尤其是轉車費用十分昂貴，所以票價有下調空間。她表示，九鐵表示會研究調整東鐵的票價結構，但尚未有調整票價的時間表，政府亦未收到九鐵任何的票價調整方案。
不過，她強調九鐵在釐定及檢討票價時，會考慮香港整體經濟狀況、市民的負擔能力、其他交通服務的競爭，以及本身的財務狀況等因素，同時會不時檢討營運成本及票價，以求取得具成本效益的合理回報。
她指出，根據九鐵的營運損益數字，東鐵本地線服務在過往五年，除二○○一年有二百萬元盈利外，其他四年皆錄得虧損。而根據政府與九鐵公司的協議，西鐵沿線物業發展項目的收益將撥歸政府。九鐵預期東鐵及東鐵支線的物業發展項目在二○○七年前將不會帶來盈利，而由物業發展項目所得的非經常盈利，將應用於支持新鐵路發展項目，而不應用作補貼現有服務的經常性開支。
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