[2003-10-14] 綜述篇　攻關十載飛天六部曲

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神舟號飛船

文：本報北京新聞中心記者彭勃

　中國的載人航天工程於92年1月被正式批准，並命名為「921工程」，亦稱「921計劃」。計劃發射六艘飛船，即「神舟一號」至「神舟六號」，實現安全載人升空和返回。這意味著中國發射「神舟五號」後，「神舟六號」的發射計劃將提上議事日程。中國載人航天工程此前已發射四艘無人太空船。這四艘「神舟」飛船各不相同，使中國載人航天邁出四大步，是「神舟五號」載人飛船成功發射的不可或缺的前奏。

　熟知內情的觀察家說，「921工程」其核心就是研製神舟號載人飛船，這個項目主要由中國空間技術研究院研製。政府希望研究機構能保證1998年在載人航天技術上有一個大的突破，1999年爭取飛船上天，這個希望簡單地說就是「保8爭9」。在「921工程」的推動下，中國開始發展了第一個載人飛船神舟號的研製。

　航天界權威人士披露稱，根據其他型號的研製情況，一般都要先經過方案研製、初樣研製等階段，才進入正樣研製階段。從時間上來說，如果這樣做就不可能保證1999年飛船上天。但是既然中央提出了這個目標，就要力爭完成。由工程副總指揮沈榮峻中將提出具體建議後，研製小組經過認真分析、論證後，決定把初樣的產品、地面試驗的產品經過技術改進後，以地面試驗的電性船為基礎改造成一個試驗飛船、新研製的載人運載火箭長征二號F發射的機會，以完成試驗返回式技術為主要目的，從而達到「爭8保9」的目標。

「三艙一段」具中國特色

　經過神舟1－4號飛船四級跳，「921工程」最核心的飛船方案已然成熟。可以說，今後神舟號飛船已定由附加段、軌道艙、返回艙和推進艙組成，這種「三艙一段」的結構具有鮮明的中國特色。飛船軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今後天地往返運輸的優良工具，A堪稱真正能擺渡天河的神舟。

　神舟一號創多項第一。其發射首次採用了「三垂」新模式。我國在原有的航天測控網基礎上新建的符合國際標準體制的陸海基航天測控網，也在這次發射試驗中首次投入使用。

　神舟二號是中國第一艘正樣無人飛船。與神舟一號實驗飛船相比，神舟二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。

　神舟三號雖然也是一艘正樣無人飛船，但飛船技術狀態與載人狀態完全一致。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數。

　與第二次飛行試驗相比，神舟三號飛船還增加了逃逸與應急救生功能。逃逸功能是在飛船的待發和上升段，一旦出現危及太空人生命的情況，可以發出一個指令，把裝載航天員的艙體與火箭分離開來，讓航天員得以逃生。

神舟1－4邁出四大步

　發射神舟四號飛船，環繞地球108圈飛行7天，是無人狀態下考核最全面的一次飛行實驗。神舟四號在充分繼承前三艘無人飛船成熟技術的基礎上，增加了人工控制、在軌自主應急返回等多項功能，以便進一步考核飛船系統的工作性能、可靠性和安全性，獲取太空人船上生活環境和與太空人安全相關的數據。

　神舟四號對飛船的儀器儀表顯示功能進行了改進，增加了關鍵事件的語音和重要操作事件的時間提示。與前三艘飛船不一樣的是，為了應對因氣象等原因飛船不能返回內蒙古主著陸場的情況發生，神舟四號飛船還具有返回酒泉副著陸場的能力。船上的世界地圖，可選著陸區，以至各著陸區的返回啟動時間和程序都已具備。

中國載人航天新起點

　而即將發射的神舟五號最重要的是實現載人安全飛行和返回。有關人士指出，神舟五號的重要性與神舟一號相比，同等重要。

　神舟一號實現中國飛船發射夢想，神舟五號則實現了首位中國人升空的夢想，它不是載人航天的終點，而是載人航天的新起點。可以預言，在本世紀前二十年的重要戰略機遇期，中國將有雙位數計的太空人產生，進入太空進行科研活動。

　據介紹，我國載人航天工程的第一步任務是以飛船起步、發射幾艘無人飛船和有人飛船，將航天員安全送入近地軌道，進行適量的對地觀測及科學試驗，並使航天員安全返回地面，實現載人航天的歷史突破。

　第二步是除繼續進行對地觀測和空間試驗外，重點完成出艙活動、交會對接試驗和發射長期自主飛行、長期有人照料的空間實驗室，盡早建成我國完整配套的空間工程大系統，解決我國一定規模的空間應用問題。第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。

　未來幾年，中國將突破以飛船交會對接、空間實驗室、衛星組網和月球探測等為代表的一批航天關鍵技術。這將為中國今後進行深空探測、和平利用外層空間作好準備。

載人航天項目負責人名單

　張慶偉：中國載人航天副總指揮 （出生於吉林省吉林市，西北工業大學畢業）

　許達哲：中國航天科技集團公司副總經理 分管載人航天工作（南昌人，哈工大畢業）

　戚發軔：神舟飛船總設計師（遼寧省復縣人）

　袁家軍：神舟飛船總指揮（吉林通化長白山人）

　劉竹生：長征二號F載人火箭總設計師 （黑龍江哈爾濱人，哈工大畢業）

　黃春平：長征二號F載人火箭總指揮（福建閩侯人）

　施金苗：神舟飛船副總設計師（上海人）