[2004-02-18] 首期集資可達百億

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機場管理局將進行資本重組。

　【本報訊】（記者　孔慧敏）面對沉重的財赤包袱，政府於去年中已著手為機管局私營化展開籌備工作。新鴻基投資策略師李錦認為，公開招股為眾多私營化方案中最佳的。他解釋稱，機管局上市可吸納散戶和國際投資者的資金，令其全面投入市場運作，但投資者在認購前要注意招股定價及派息比率。

業界憂慮調高收費

　李錦認為，環顧區內機場，香港國際機場的效率及前景是無可置疑的。香港國際機場的旅客及貨量一直保持增長，加上迪士尼樂園開幕在即因素，以及預計區內弱勢機場將會整合。同時，機管局過去多年以上市為目標，無論在人手架構及業績各方面，均有不俗的表現。眾多港府資產中，機管局肯定是最具吸引力之一。

　不過，航空業界擔心機管局上市後的收費問題。現時機管局向航空公司收取的費用，並沒有固定的計算準則，主要由雙方磋商達成。而機場商舖及寫字樓等收益，一直在補貼機管局核心的飛行業務，航空公司擔心機管局上市後會調升飛行收費。

連年盈利前景樂觀

　機管局主席馮國經去年表示，該局最快可在今年首季招股，訂價原則是「最少應能收回納稅人投入的資金」。以機管局估值接近370億元計，首期集資額可達100億元。機管局去年3月底時股本達370億元，盈利5億元，為連續3年錄得盈利。機管局上市若能落實，將為地鐵於2000年上市以來，政府第二宗大型私營化項目。