[2004-05-08] 雙重夾擊九鐵盈利勁減6億

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田北辰承認西鐵每日僅11萬乘客，大遜預期。

　【本報訊】（記者　甄健輝）由於受新界西北區巴士的競爭，西鐵客量遠遜目標，加上羅湖線客量受過境巴士的影響，九鐵預計今年的稅前盈利將下跌2/3，由原本的9億元減少至3億元，並估計直至2011年前，都會維持低盈利的情況。

　九鐵最近發表年報，指去年的稅前盈利有19億，比02年的26億6千萬下跌了7億6千萬，當中鐵路營運收入減少了4億、利息收入減少了2億6千萬、非經性物業收益則減少了1億。九鐵主席田北辰昨日召開記者會表示，上年度收入下跌的主因是「沙士」疫症的影響，以及過境巴士對羅湖乘客量所帶來的衝擊，而西鐵在上年度內只開始服務11日，所以對業績影響不大；但在今年度，由於受到巴士的競爭，西鐵客量未達預期目標，加上過境巴士的競爭，原先估計稅前盈利會有9億元，將大幅下跌至3億元。

西鐵每日僅有11萬客量

　田北辰稱，當初運輸署計劃取消12條巴士線，但現在只成功取消7條，餘下仍然行走的5條路線，每日接載乘客5萬5千人次，若這些路線取消，乘客都轉乘西鐵，每日的客量將可達16萬5千人次，加上新界西北區多個物業在年底入伙，乘客量在年底可達至20萬人次的目標，但現時西鐵每日客量只得11萬人次，加上商舖租金亦受影響，令西鐵收入較預期減少3億。

　在東鐵羅湖線方面，田北辰續稱，由於落馬洲過境巴士越開越多，羅湖線乘客量在去年下跌超過1成，若情況繼續惡化，預計今年的羅湖線收入亦將較02年減少3億元，而未來上水至落馬洲支線的業務亦將受影響。

　田北辰指出，如果競爭情況持續，以最好的打算，未來幾年的盈利仍維持低水平，但不會出現大幅虧損；預計要到2011年西鐵出現收支平衡時，九鐵盈利才可回復20億元左右的水平；但盈利下跌並不會影響兩鐵商討合併的進度。

　田北辰透露，根據調查，乘客所需要的是點到點的服務，「票價相差一兩蚊並不重要」，西鐵曾經送出40萬張免費車票，但使用的只有15%，所以暫時不會改變票價吸引乘客轉搭鐵路；而由於物業市場轉好，會與政府討論加快解凍鐵路的物業上蓋的發展權，以期協助增加客量。

田北辰：長遠投資須代價

　田北辰強調，鐵路是一項長遠的投資，而現時九鐵由政府全資擁有，地鐵最大股東亦是政府，鐵路的投資即是政府公帑的投資：「非常明白市民是需要有選擇，包括他自己，但選擇是要付出代價，如一個社會想要有一條鐵路，就要支持」，希望市民能作出反思。