[2004-11-10] 監察地鐵須有實質行動

　地鐵一段路軌昨早發現裂痕，列車經過時要慢駛，觀塘線在繁忙時間的車程延長15分鐘，近10時才恢復正常服務。地鐵故障頻密，政府照例表示不可接受，地鐵照例就事故向乘客致歉，結果是言者諄諄，聽者藐藐，地鐵事故依然頻密發生。我們認為，政府和地鐵都再不能停留於口頭上的批評和道歉，應有實質性的監督和改善行動。

　兩鐵不久前提交立法會的文件顯示，兩鐵在7至10月期間共發生41宗大小事故，當中涉及8分鐘以上延誤的有33宗，包括東鐵事故11宗、西鐵18宗、輕鐵14宗。但環境運輸及工務局官員強調，地鐵整體仍然安全，延誤並沒有造成嚴重的服務停頓。雖然地鐵連串事故至今仍未造成嚴重後果，但事物都有一個從量變到質變的過程，地鐵事故頻仍已經敲響了警鐘，政府必須盡快介入調查，地鐵亦應盡速採取措施降低事故發生率。

　地鐵高調宣布聘請來港調查事故的鐵路專家，本身已是受僱於地鐵的顧問，又曾負責將軍澳線的審核，此舉無異於自己查自己，這令人質疑其查明真相的能力。所以，政府的鐵路監察組有必要獨立介入調查，盡快把調查及處理結果向市民交代。如果地鐵事故依然頻繁，領取高薪的高層行政人員便應受減薪甚至撤職處分。地鐵在事故調查期間，必須立即加強管理，配備足夠人手重新檢查所有路軌、車廂和系統，提高維修標準，檢討維修保養工序外判漏洞，以遏止事故越來越多的傾向。（文匯社評）