[2004-11-29] 學者：加建鐵路無經濟效益
【本報珠三角新聞中心記者吳玫廣州28日電】一位參加港珠澳大橋前期工作小組會議的廣東學者曾建議，在大橋上加建鐵路，符合以後城際交通的需要。因為三地本身貨運量不大，而越來越頻繁來往的客流，其首要選擇應該是鐵路。但另有廣東學者認為，公路橋足夠滿足日後的客流和貨流需要，如果加建鐵路，不僅成本增加，而且容易成為軍事目標。
大批貨物無須經港出口
暨南大學特區港澳經濟研究所所長馮邦彥，開腔不離本行：「在港珠澳大橋上加建鐵路，根本沒有經濟效益。」他分析道，火車的貨運量規模甚大，但一般來說，大批量的內地貨物不會選擇通過港珠澳大橋到香港出口，還是會選擇深圳的鹽田港出口。因為在鹽田港一個標準貨櫃箱的運送價格為2,000港元，而香港則要3,000港元。內地企業是不可能背負著更高的成本去「捨近求遠」的。所以港珠澳大橋有公路保證貨運足矣！
公路橋可滿足客貨流量
另外，他還提到，港珠澳大橋修建計劃擱淺多年的一個原因，是因為基於國家安全考慮，畢竟這是一個規模宏大、目標明顯的建築。如果耗巨資加建了鐵路，風險豈不是更高？
中山大學港澳珠江三角洲研究中心主任陳廣漢表示，專家們曾對港珠澳大橋建成後的貨流量和人流量做過預測，認為公路橋已經足夠滿足需求，所以不需要再多加建鐵路。
他指，內地貨運除了選擇到深圳鹽田港出口外，像湛江港、珠海高闌港亦可成為出海選擇。因此相信港珠澳大橋的貨運量不會太大。他說，港珠澳大橋修建的意義，更多的是考慮香港對珠江西岸的經濟輻射，讓兩地來往更加頻繁，而不是擔心能否滿足貨運量的問題。所以，很多粵西城市都非常渴望大橋的盡快建成。
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