[2004-12-04] 兩岸三地經貿與東亞經濟板塊

■曾文仲　全國政協委員　香港沿海綠色家園集團董事局主席

　香港和台灣，在以中國大陸為龍頭的東亞經濟發展板塊中，其實是具備諸多利益基礎的。香港有國際金融市場，有融資能力，有健全的法制，加上現代化的物流；台灣有資金，有技術，有現代化的管理和人才。如果兩岸三地能夠聯手起來，肯定不只是雙贏，而是三贏的局面。

　中國大陸改革開放二十多年來，經濟建設可以說是發生了翻天覆地的變化。1980年，大陸的GDP是797億美元，到了2003年，大陸的GDP是14,166億美元，增長了差不多17.5倍。台灣1980年GDP是414億美元，至2003年GDP為2,864億美元，增加了約6.9倍。香港1980年GDP是182億美元，至2003年為1,564億美元，增長了大約8.6倍。外匯儲備從2000年1,075億美元，至2003年1,184億美元，增長了約10％。從上述兩岸三地GDP成長的差別，可以看出，兩岸三地的經濟發展非常強大，特別是大陸的發展速度是十分驚人的。

大陸將發展成世界工廠

　從微觀上看，大陸有空間、有原料、有便宜的地價、低廉的勞動力，是製造業者嚮往的投資地，這也是中國大陸何以吸引外資一年更比一年增加的重要原因。特別是中國加入WTO之後，法規、政策、管理等逐步納入國際遊戲規則，越得外商青睞。相信未來，中國大陸會越來越變為世界的工廠。不僅對香港、對台灣，更是對世界上發達國家和地區的投資者極具吸引力。

　二十一世紀的經濟，正朝著全球化、一體化發展。我感覺到，不敢說了解全球化，但至少要講區域化，未來經濟起碼要從整個亞洲區域來看，可以說，亞洲，尤其是東南亞區域經濟，是無論如何離不開中國大陸的，中國在東南亞區域經濟份量中，佔據著相當大的比重，處於舉足輕重的地位。一旦中國與東盟國家花十年二十年時間，將全球最大的自由貿易區建立起來，對世界經濟的發展更發生著不可估量的影響。

　香港自從與大陸簽訂了CEPA協議之後，整個經貿氣氛和之前完全不一樣。僅以開辦大陸居民到香港的「個人遊」政策而言，就獲益匪淺。今年到香港的大陸旅客可能超過一千萬人次，以平均每人消費6,000港元計，便是一個不小的數字。如果哪一天，台灣和大陸也簽訂了CEPA 協議，以台灣對大陸居民和企業者的極大吸引力來看，其得益勢必大大超過香港。可惜的是，當香港在開始品嘗CEPA協議帶來的經濟利益甜頭之時，台灣卻處於可能被具有磁吸效應的大陸經濟邊緣化的危險之際。

承認一中 實現三通

　現時，台灣的經濟不景氣，連帶影響到航運業界，這是十分無奈的。島內經濟要起飛，航運要發展，加強兩岸三地的經貿交流和合作，是近水樓台，可先得月。但卻卡在無法實現直接「三通」。「三通」的好處顯而易見，現在兩岸的航運要經日本過關，來回至少要五六天；「三通」可以減少至三天。既減費用又省時間。這樣的好事何樂而不為呢？

　台灣航運業及至經濟發展的瓶頸，卡在「三通」；而兩岸「三通」遲遲不通的瓶頸，則卡在台當局不承認「一中」。大陸要求兩岸「三通」航線定位為「國內航線」，台灣希望定為「特殊航線」，將敏感的政治問題做模糊處理，雙方無法交集。早些年，大陸方面吸引台商投資十分迫切，因而對「三通」也比較積極；幾年下來，對阿扁執政感到失望，大陸經濟也搞上去了，對「三通」變得不積極了。兩岸在「三通」問題下較勁，受損受害的是台商，是台灣航運業者。

　我個人認為，從對台灣經濟發展，對島內民眾利益，尤其對各位從事的航運業前景而言，承認「一中」前提，達至「三通」盡快實現，有益無害，是不言而喻的。兩岸本是同根生，宗親族情難以割捨，中華民族沒有不攜手團結的理由，沒有不盡快實現「三通」的理由。

　從政治層面上來說，承認「一中各自表態」的九二共識，對台灣也未必是壞事。大陸表示，只要承認「一中」，甚麼都可以談，包括國旗、國歌、憲法都可以談。台當局完全可以在「一中」基礎上，提出另類模式的兩岸「一中」架構，互相坐下來談，最終達成共識。這對於兩岸的和平發展、對於亞太地區的和平穩定、對於中華民族的千秋萬代，都具有重大意義。（文匯論壇）