|
香港的空運表現能否保住龍頭地位，與香港機場能否擴大其網絡及勢力範圍有莫大關係。正在立法會討論的機管局私營化計劃，將可為香港空運業帶來更上一層樓的契機。機管局行政總裁彭定中表示，香港機場最大困局是機場及客貨源分隔兩地，怎樣把市場擴大是機管局最大的挑戰。私營化後，機場表現由市場監察，且可以獲得資金，這將可以增加香港機場的競爭力。當局估計，完成私營化後機管局最快可於07年上市。
彭定中表示，內地貨物對香港機場的依賴程度越來越低，93年有77％內地貨由香港空運到世界各地，到02年，這比例已大幅下降至60％。如香港不採取對策，在內地機場軟硬件迅速發展下，香港機場的市佔率會不斷下降。衝出香港，把版圖由香港擴至珠三角，再擴至全中國是當務之急。
尋求與內地建「空橋」
談到北擴大計，彭定中透露，機管局正積極尋求與內地機場建立「空橋」（air bridge），如通過與杭州機場建立的空橋，浙江大量民企可以利用香港作航運樞紐。空橋效應將可以令香港機場的網絡擴大至全國。
事實上，香港機場一直有意入股內地機場或加強雙方在人流物流的合作關係，提高雙方的服務水平及競爭力。例如與深圳機場合作建立海上貨運航線，將空運貨物透過水路送到另一方機場，再透過對方的航線網絡將貨物運到內地城市或世界各地，達到互惠互利的效果。
|
