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香港機場收費到底有無競爭力，航運界和機管局各執一詞。
【本報訊】（記者 麥沛天）香港航空公司代表協會(BAR)、國際航空運輸協會(IATA)代表均表示，原則上不反對機管局私營化，但認為必須確保機場繼續保持經濟效益、維持可接受服務水平及有合理的監管制度等；亦有議員擔心，機管局私營化後航空相關行業的員工，可能會面對裁員及減薪等情況。
IATA：優先考慮整體貢獻
IATA引述數據稱，香港機場的收費分別較鄰近的首義(前稱漢城)、台北、曼谷、新加坡及吉隆坡機場高出33%、45%、59%、123%甚至352%，故非常關注機管局在私營化後會否調高收費。IATA強調，將機場這個策略性基建私營化時，必須確保香港市民、機管局及其員工、航空公司、乘客及其各航空相關行業的利益得到平衡。同時，機場作為公共事業，以及機場和空運對香港經濟的整體貢獻，都必須是最優先的考慮。
經濟發展及勞工局副秘書長馮永業回應時重申，機管局私營化後並不等同一定會加價，政府只是在諮詢文件中指出，機管局過去的回報率僅2%，屬偏低，但希望機管局日後上市時能有一個合理的回報水平。
馮永業：上市冀合理回報
他強調，最重要的是與業界磋商制定出日後調整收費時的監管機制。
馮永業續說，目前機管局已經用一個非常商業的模式營運，私營化後不會有重大改變，故員工保障等議題跟私營化與否，並無關係。
彭定中：無裁員減薪計劃
機管局行政總裁彭定中則表示，機管局並無裁員及減薪計劃，機管局對上市計劃亦沒有時間表，最終仍要視乎市場情況。
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