[2005-03-27] 劉江華：加減機制市民先甜後苦

放大圖片

　【本報訊】(記者　林賽香)本港正步入通脹期，一旦將物價列「可加可減機制」的指標，有學者和議員都擔心新機制在可見的未來會變相成為「可加機制」。立法會交通諮詢委員會主席劉江華(見圖)憂慮，首年的減價只是「甜頭」，之後的加價潮恐更放肆。他建議當局應同時將基層工資，列入車資釐定指標當中。

　劉江華接受本報記者查詢時表示，未聞政府就「可加可減機制」向巴士公司施壓一事。但他認為，有關構思提出多時，仍未有「聲氣」，當局實應加把勁。他指出，去年香港陷入通縮期，如果當時推出意義較大。現在才推出，雖然首年市民可享用較低廉的車資，然而這僅是「甜頭」，之後市民則「有排受」。因為香港已進入通脹，在新機制下車資或許會跟物價指數上揚。

建議工資納車資釐定機制

　為免新機制不斷加重市民的負擔，他建議將基層工資水平納入車資釐定機制中，確保車資不會跟工資水平脫節。同時，政府亦不應讓該機制「全自動」，否則交通機構便會變得「無皇管」。

　理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達亦認同，在這個時候推出新機制，對交通機構有利，而政府正與兩巴討論專營權的問題，增加政府的談判籌碼，但問題是這個時候推出新機制是否有利普羅大眾？他認為，當局必須細心分析票價指標。

　民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌認為，過去數年累積的通縮超過7%，故新機制推行的首年，巴士公司最起碼要減票價10%至15%。