[2005-05-07] 地鐵不應搞變相加價

　地鐵昨日在立法會宣布，計劃在未來40年向八達通乘客徵收每程1角的費用，用作維修、保養及清潔月台幕門的開支，即時遭到一些立法會議員的反對。我們認為，地鐵經批准由2000年7月起向乘客每程徵收1角，乃用於資助其20億元加裝月台幕門的計劃，當時並未提及要乘客負擔完工後的其他後續費用，故地鐵此舉有違合約精神。同時，地鐵的票價已經過高，完全有能力自我消化有關費用，不應該以此為由，搞變相加價。

　地鐵是財力不濟，才向乘客繼續徵收這筆附加費嗎？非也。香港地鐵每年均獲純利數十億元，僅去年上半年純利即高達11.75億元，是世界上最賺錢的地鐵。從純利中撥出一部分來津貼維修、保養及清潔幕門的費用，完全應該。因為這本來就是地鐵的責任，不應轉嫁給消費者。近期剛建成啟用的深圳地鐵，全部均裝有幕門，比香港有過之而無不及，想來維修、保養、清潔的費用亦不菲，可是從未聽聞向乘客收取這樣的附加費用。難道香港在這方面還不如深圳？

　香港市民的交通開支比例高踞世界第三，交通費佔一些偏遠地區低收入市民薪水的15%。現在，挾年均幾十億巨額純利的地鐵，卻還要與普羅市民斤斤計較每程1角錢，實在不是一家肩負重大公共責任的公營事業機構應有的表現。

　記得廖秀冬局長上任時，曾經承諾公共交通工具的收費實行「可加可減機制」，以減輕市民負擔。但幾年下來，減價比登天還難。包括地鐵在內的各大公共交通工具，即使在通縮嚴重、市民收入大跌、經濟形勢最嚴峻的時期，也堅決拒絕減價。相反，只要找到藉口，就會要求加價或變相加價，千方百計把成本轉嫁乘客，不顧市民負擔和感受。地鐵的做法，理應受到社會批評。（文匯社評）