[2005-05-20] 港珠澳大橋選址確定後的連帶問題

■新界社團聯會社會事務委員會

　萬眾期待的港珠澳大橋落腳點選址終於塵埃落定，有人曾作出預言，港珠澳大橋落成後，將進一步加速大嶼山的發展，令其成為繼深圳之後的第二個小香港。本會對石散石灣被選為港珠澳大橋於香港的落腳點，其關連的各項規劃，倍加關注。

　本會提出幾點意見：

　(1)就港珠澳大橋項目如何協助大嶼山發展、對新界西北交通影響的深度與廣度、大橋建成後交通流量和收費機制等問題，政府應及早知會市民。

　(2)工程的建造會不同程度地影響附近一帶的環境生態，有關部門在規劃時要考慮合理的佈局，完善規劃，充分納入促使商貿、旅遊、度假、休閒、居住等配套結構更合理、交通更便捷、空氣更清新的可持續發展因素，盡最大的努力爭取生態與發展上的平衡。

　(3)新界西目前已有接駁深圳的西部通道，加上未來港珠澳大橋的車輛也可以使用屯門公路，預計將使屯門公路車流量激增七成，上升數量每天可達一萬架次。深西通道於明年通車後，預計屯門公路的交通將更加擠塞，建議由流浮山沿屯門海岸興建新幹線，以海底隧道連接大嶼山，紓緩屯門區的交通壓力。

　(4)預計五年後，港珠澳大橋每年可為該區帶來3,300萬或以上人次人流量，以現時北大嶼山的交通規劃，根本不能負荷大橋通車後繁重的交通流量，建議政府同時興建一條由石散石灣連接大嶼山大澳及東涌的支線，以疏導人流與物流。此外，政府亦要防止重蹈覆轍(以往發展新市鎮忽略以人為本的規劃)，在該區規劃興建酒店、娛樂購物休閒、醫院等配套設施，充分利用該大橋為大嶼山帶來的機遇，使之成為明日繁盛之都會。如此，一幅經過科學評估論證的規劃藍圖便顯得尤為重要了。

　(5)鑒於東涌較特殊的地形特點，受著一片山巒的阻礙，令此地成為一處空氣污染源的積壓屏障，空氣指數一直都甚不理想。不論從居民的身心健康角度考慮，或是為了香港都會門廊良好的國際形象，建議對這一帶的山巒進行削平修整，作增建運動設施、休憩公園及生態教育基地之用。

　本會尚關注到傳聞中廣東省有意興建一條中山至深圳的快速通道，若消息屬實，相信對港珠澳大橋日後營運會帶來不利因素。基於香港、珠海、澳門三地政府已表態不會作出投資，這意味耗資300億港元的大橋，將由私人財團競標興建。由於市民對東隧大幅加價仍記憶猶新，在三地政府均不出資的情況下，日後大橋的管理、收費準則是否合理、加價機制會否像東隧般不受監管，市民確是憂心忡忡的。

　總而言之，港珠澳大橋香港落腳點選址在石散石灣，本會認為不論對泛珠三角合作區域或香港的長遠發展，對新界市民生活質素的改善與提升，均是一次爭取「三贏」局面的契機。（文匯論壇）