[2005-06-24] 須留意通脹加劇貧富矛盾

　本港五月份的消費物價指數較一年前升0.8%。雖然整體通脹壓力仍然輕微，但預料未來消費物價將逐漸上升，可能高於政府1.5%的預期。我們認為，政府不能因目前整體通脹仍屬溫和，而對通脹可能加劇並令貧富懸殊問題進一步惡化掉以輕心，應加大為低下階層創造職位和增加收入的力度和措施，全面發展經濟　、推動轉型，令復甦成果惠及各個階層，以紓緩通脹加劇對低下層市民的影響。

　在過去的高通脹年代，本港幾乎所有打工仔的薪酬都與通脹同步增長。但經歷長達六年的通縮之後通脹重臨，全民薪酬與通脹同步增長的現象，卻已成為過去。目前，低下階層較少分享到經濟復甦成果，薪酬上升趨勢只集中於管理層和高技術職位，低文化低技術勞工的薪酬，多停留在連續多年減薪凍薪的水平，或僅輕微調升。且低下階層勞工失業率高企、職位越來越不穩定。普羅市民在通縮時期，可因消費物價低而紓緩收入減少的壓力。但目前卻面臨收入未增而通脹侵蝕薪水的困境。五月份各類消費項目中，升幅最大的是食品、交通、電力、燃氣、衣履等，這些都是普羅市民日常必需的開支。因此，雖然整體通脹仍屬溫和，但日常消費物價的明顯上升，對低下階層已是百上加斤。

　政府對通脹重臨令本已嚴重的貧富懸殊進一步擴大，必須引起高度重視。若貧富懸殊問題進一步惡化，將對社會和諧形成嚴重衝擊。曾蔭權把締造和諧社會作為施政的一大重點，反映出他看到了癥結所在。希望曾特首領導的特區政府，採取各種有效措施令經濟復甦成果惠及低下階層，包括對人力培訓加大投資，扶植勞動力密集的製造業和環保回收業，幫助低文化低技術勞工增加就業機會和收入，以紓緩高通脹對低下層市民的衝擊。

　目前，經濟剛有起色，普羅市民受惠不多，公共事業卻已出現加價風潮。先是東隧大幅加價，之後大老山隧道和大欖隧道跟隨。三隧道加價之後，巴士公司和小巴亦放出申請加價風聲。本港市民的交通開支比例高踞世界第三，交通費佔一些偏遠地區低收入市民收入的15%。公共交通接踵加價，勢必加劇通脹，侵蝕普羅市民的收入。政府應帶頭凍結與民生關係密切的收費，並嚴格監察各項公共事業的加價申請，避免加重市民負擔。（文匯社評）