[2005-06-27] 機場九連冠地位臨挑戰

　隨著鄰近地區物流基建的進步，香港國際空運貨物吞吐量九連冠的地位面臨重大挑戰，情況雖未如港口業般嚴峻，已到了對手兵臨城下的地步，但前車可鑑，要保住這一哥地位，特區政府實在不容有失。

　香港的機場收費一直被批評為區內最貴的機場之一，收費僅次於日本成田機場及內地的機場，業界認為此舉將有損本港的競爭力，機管局雖多次澄清，但似乎亦百詞莫辯。中大航空政策研究所副主任馮嘉耀指出，縱然機場收費只佔航空公司經營成本數個百分點，但在高度競爭的航空市場中，機場收費的變化可能影響航空公司的企業策略，如航點及班次等。

穗機場分流港貨

　另外，內地對其他地區急速開放天空，大幅增加往來內地城市及其他國家的運力和航空公司數目亦是另一隱憂。雖然與區內其他國際機場相比，香港機場飛往內地的航班數目仍是最多，但日本、韓國、泰國及新加坡等亦已成功爭取更多往來內地的航班，上述國家起程的旅客，不必再利用香港機場中轉前往內地，令香港作為中國窗口的角色受衝擊。事實上，自從廣州新白雲機場啟用後，已實際威脅香港的空中樞紐地位。

航空政策成關鍵

　亞洲區內廉價航空公司的冒起，將為各地機場帶來一定商機，但在機場收費較高及較繁忙的大前提下，香港要爭取更多廉價航空公司作為航點將有一定困難。與香港一水之隔的澳門，預計今年就會有三家新航空公司成立。