[2005-07-01] 民意期解困　兩全更利民

　■韋子剛　香港中華總商會環境關注委員會主席

　6月29日本報「重要新聞」版通欄標題：「灣仔建繞道，62％市民支持」，說明了香港市民尤其是經常往來中區及港九的駕車或者是乘車人士對灣仔、金鐘、銅鑼灣瀕海道路的塞車確是心惡痛絕，望可早日解決這困境。由於這事件影響及牽涉到整個維港建設的規劃和是否應該和能否填海的問題，所以有關當局和組織十分重視而且全面徵求民意。其中「共建維港委員會」就組織了多次的研討會和徵詢會，廣泛地聽取專業人士和市民大眾的心聲。

　眾所周知，此地段的塞車是由於金鐘至東區走廊一段路面狹窄，這樽頸地帶造成車輛堵塞。有關方面提出：要解決問題，就是要開闢一條新路，其方法有三：一是可以填海造地然後建地面道路；二是一橋飛架東西，以天橋聯接，疏導交通；三是建隧道聯接兩點，對現存的陸上景觀，基本上無大影響，但造價會較高，而且無可避免地會有少量填海。根據本報同一報道，有逾46％的受訪市民贊成此隧道形式。

　灣仔區這一地段的可持續發展方案，除了要解決交通堵塞這一老、大、難問題，還要同時兼顧避免填海、美化海濱、增加與居民的親和力、有利社區活動、保持文化傳統等方面，因此，在考慮解決交通問題的方法的同時，也必須重視上述各方面，其中，當然以盡量減少填海、美化海濱，使沿海港可以形成一條延續性的長廊，使居民和遊客可以欣賞這蜚聲中外的美麗港灣等方面為重要。

　為了盡量不填海或者少填海，上述的第一種造地建路的方法當然首先要排除出局。至於第二方法建造天橋，此方案亦須少量填海以容納與原來陸地的接合點，設想一橋凌空飛架，上則阻擋了天空，下則覆蓋了海濱陸地，沒有了藍天白雲、點點繁星；海旁那怕修好了海濱長廊，也被頭頂的橋面壓得透不過氣，自然談不上與人親和或者提高美感。因此，我們較多人會傾向建造隧道，這方面的優點是不影響陸地景觀，而沿海濱的地塊，更可適當地把凹凸不平或犬牙交錯般的地段修正、填平，銳意加工建成連綿十里的海濱長廊，在空地上充分綠化美化，使這地段成為一片供居民和遊客欣賞港灣美景的勝地。為了降低造價，是否還可以考慮此隧道有部分可以在海旁建造，建成後在其上堆填，不必整條隧道都全程挖掘。此隧道建成後，可以將金紫荊廣場一帶的海濱走廊連接這一地區的海濱，然後伸展到北角海旁，達至中區與東區遊廊貫通的夢想，再加上隧道地面可以根據需求而營造一些具有功能性的景觀硬件，不單止美化了這地區，而且還可以創建一些有代表性和有意義的地標或者藝術品，也可以建造一些可供居民和遊客休憩的有地方特色的小品建築。

　民意已經充分表明灣仔海旁的交通困境必須解決，而以隧道的方式疏導交通，應該是既可解決交通堵塞又可美化海旁的兩全利民措施。只須小量填海，便可將中環、灣仔、銅鑼灣、北角的交通死結解開，又可以在這一帶建造一條與人親和的連貫海濱長廊，既符民意，復可利民，兩全其美，何樂不為？（文匯論壇）