[2005-07-27] 「綠色公交車」退出廈門

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　■最後一批運營43號路線的「綠色」公交車最終還是用回了油料，無奈退出廈門公共交通市場。 武毅田 攝

　【本報海峽西岸新聞中心記者武毅田廈門報道】隨著城市經濟的迅速發展，越來越多的公交車、出租車投入到城市運營之中，可當各個城市正著手將公共交通工具「更新換代」成為以液化天然氣為燃料的「綠色」車時，廈門市最後一批燃氣公交車近日剛剛退出市場，至此，廈門這個內地最早引進「綠色環保」型雙燃料公交車的試點城市，已沒有一輛環保型的公交車。

　東渡濠頭加氣點是廈門市目前僅有的兩個燃氣汽車的加氣點之一，如今是一片靜悄悄的空場。在這裡工作多年的老陳無奈地說，早在1998年時廈門就在43路、94路等10多條線路上投放了「綠色環保」型燃氣公交車，當時每天上午10點左右就開始有很多公交車排隊加氣，但直到不久前十幾輛43路公交車全部改用了油料，再也沒有公交車來加氣了。按專家分析，燃氣車的廢氣排放比汽油排放會減少60％以上，每升價格也比汽油便宜一塊錢左右。無論從環保還是經濟的角度來看，燃氣車都優於油料汽車，可究竟是什麼原因讓它們退出了市場？

　廈門公交部門的技術人員告訴記者，其實，雙燃料車在技術上的不成熟最終導致其退出市場的命運。

　據介紹，燃氣的污染雖然比汽油的小，但由於技術上的原因，沒有辦法達到液化氣充分燃燒，再加上氣體的雜質較多，真正用儀器檢測起來，尾氣中的有毒成分比使用汽油還高，僅是肉眼看不見而已。同時，燃料轉換裝置方面的問題讓動力提速變得很慢，甚至出現爬坡時動力不足的情形，讓公交車的返修率明顯提升。

雙燃料車尾氣毒大

　對於雙燃料公交車的退出，廈門環保部門表示，液化石油氣（LPG）燃值低，損耗動力大，使用液化天然氣（LNG）為燃料的公交車才是發展趨勢。據悉，液化天然氣是目前國際上公認的優質、清潔、安全、廉價能源，按熱值計算，其價格比液化石油氣便宜30%。據環保部門透露，廈門公交部門已經一方面為公交車換上歐Ⅲ標準的發動機，減少污染物排放，達到環保要求，另一方面，公交公司在更新車輛時，均開始使用動力較大的發動機，為07年液化天然氣進入廈門公交車的全面「綠色升級」做好充分的準備。