[2005-08-01] 為麥兜做飛機餐 放大圖片
雷 鋒
十數小時的航程、高空的乾燥空氣、狹窄的機艙空間等，能使旅程帶點苦味。國泰航空卻希望為之添味、增值。「我們不希望乘客覺得要『捱』十幾小時的航程。」
「捱」搭飛機的想法，可能是由飛機餐引起的。「由於衛生條件所限，飛機餐多為翻熱食物，保持鮮味總是很困難的，但我們仍非常�騝N改變一般人覺得飛機餐很難吃的想法。」
小豬麥兜得悉將赴馬爾代夫豪華團（後改為太平山頂一日遊）後，致電同學炫耀時亦不忘說句：「聽說飛機餐很難吃。」
飛機餐的味道一般如何，記者不敢說了算，但由於搭飛機「豪華」的本質，令不少人對飛機餐都存有幻想。最近上水一所小學率團參觀國泰城，學校老師為此特別致函國泰總裁陳南祿：「學生多來自綜援家庭，沒嘗過搭飛機的樂趣，希望可讓他們一試飛機餐的滋味。」與小豬麥兜的故事確有幾分相似。
國泰相當重視餐飲服務，每次接見傳媒，總會示範其機艙內煎蛋、煮飯、烘麵包。要數國泰飛機餐的特點，重視中菜可算其一。國泰在編制上專門設立一個統籌中餐的經理，這在國際航空公司中的確是少見的。鍾偉亮觀察到，原來不少出國旅遊的外國人都喜歡嘗試中餐，但如果是商務旅客，選擇會比較審慎，多會選擇自己認識的西餐。
由於飛機內的特殊環境，餐飲安排亦要有所遷就。雖然中國菜重視「鑊氣」，但機艙內不可能有「明火煮食」，鍾偉亮把「鑊氣」視為「天方夜譚」。「我們選菜以燴、蒸為主，方便食物在艙內翻熱。」話雖如此，在頂級服務的頭等艙內，白飯是用電飯煲即時煮成的。「新鮮飯有『飯香』，遠比翻熱的吸引。」
乘客從服務員手上接過的餐具總是冰凍的。鍾偉亮解釋，餐具與鮮果、牛油等一起放在餐車中，因衛生理由一定要冷藏。因同樣理由，點心的蒸籠不是傳統的竹器，而是日製的瓷器。種種不協調感提醒�饇O者原來自己並非在地面，而是身處三萬呎高空中。
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