[2005-09-01] 巴士加價無道理 控制成本有空間
多間公共巴士公司以油價不斷上升為由，要求政府參照航空公司，准許以收取燃油附加費的方式增加票價，在社會上引起一片批評之聲。公共巴士公司不同於航空公司和專線小巴等其他交通工具，不僅擁有壟斷經營的專利，而且享有豁免燃油稅的特權，長期以來獲取高額利潤。對於專利巴士公司來說，油價上升，只不過是利潤相對減少，絕不存在虧本的問題。政府給予專利巴士公司壟斷經營和豁免燃油稅的優惠，就是為了確保普羅市民能夠負擔得起作為日常必需品的公共交通服務。巴士公司享受了特權，理應承擔平穩票價的社會責任，而絕無趁火打劫加價的理由。
雖然幾間巴士公司不約而同地指燃油支出佔其經營成本比重越來越大，負擔越來越重，但必須指出的是，在經營專利權的保障下，車費一向是只加不減。即使在百業蕭條的沙士期間，巴士公司也只施以各種小恩小惠式的優惠，就是不肯減車費。因此，每年專營巴士都錄得巨額利潤。受油價上漲影響，巴士公司盈利雖可能減少，但仍然可觀。以九巴為例，其去年純利高達7億3千萬元，比前年大幅上升22.5﹪。即使今年油價上升增加一億元左右的成本，仍然有6億元以上的盈利。巴士公司因為利潤稍有調低就要求加價，未免太不近情理。
專利巴士不比普通小巴、的士，每日都有幾百萬的市民乘搭。市民對公共巴士的依賴性大。公共巴士公司是一種具有公共事業性質的商業機構，必須承擔一定的社會責任。政府給予專營巴士經營、燃油方面的優惠，以保持專營巴士的車費在一個相對穩定的水平，就是考慮到其與民生息息相關，影響重大。現在，普羅市民的收入沒有明顯增加，物價上升已經對低收入家庭構成壓力，專線小巴則已經或正在準備加價。在這時刻，正需要公共巴士公司平抑車費價格，為低下階層提供負擔得起的公共交通服務。公共巴士公司應該承擔社會責任，不要加價，避免使小市民生活百上加斤。
油價持續上漲的客觀現實短期內難以改變，專營巴士公司應化危機為契機，整合重組巴士路線，減少路線重疊，縮減過密班次，調高為人詬病的車廂低溫，減少油耗，既收節約能源之效，又能有效控制經營成本。巴士公司在控制成本方面有很大的空間，應該提高成本效益，渡過難關，而不是消極地要求政府准許收取專營巴士燃油附加費，把油價額外支出轉嫁給乘客。（文匯社評）
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