[2005-09-30] 港可設鮮花拍賣市場 放大圖片
■雖然香港並無出產鮮花，但擁有龐大的航空網絡配套。
【本報訊】（記者 麥沛天、林德芬）「一枝玫瑰於雲南花市拍賣，平均賣兩毫半，經飛機空運到港成本價才三毫半，香港花墟的批發價售一元，零售價二十元一束……香港擁有龐大的航空網絡，理應可參考荷蘭成立鮮花拍賣市場。」香港物流協會會長黃輔華說。
雲南鮮花運港有優勢
黃輔華指出，雖然香港並無出產鮮花，但擁有龐大的航空網絡，優秀的人才、通訊、銀行體系及交通配套，其國際城市地位較易吸引外國買家，對於成立鮮花拍賣市場有相當優勢，故該會曾兩度出訪荷蘭及雲南研究可行性。
不過最終發現，香港往返雲南每日只得一班客機，機肚載貨量約10噸，在運載藥材及菇類等貨物後，艙位已所餘無幾，運力不足，結果令鮮花轉經泰國、廣州等地出口。他認為，香港未能把握本身優勢發展鮮花拍賣市場，並非計劃欠缺市場空間，最大困難是缺乏平台作，吸引物流公司、外國買家、經營鮮花買賣的公司等討論和參與合作發展項目，令香港錯失良機。
物流發展局欠實效
另外，身兼物流發展局委員的黃輔華又批評「物流發展局」欠實效。他說，雖然香港於2001年底已成立物流發展局，但該局的名字卻誤導了市民。「外界以為物流發展局應該很大，但相對貿易發展局、旅遊發展局等有數百員工全職負責發展工作的機構，物流發展局公務員編制僅一兩個人，且只是集中討論基建項目、創造營商環境等政策，只可算是一個諮詢機構多於發展局。」
他認為，由經濟發展及勞工局局長葉澍堃兼任局長的物流發展局有40多位業界成員，但每年只開四次會議，每次個半小時，每人只能講幾句，或只能書面提交，只有議論，沒有落實的機制，根本效益不大，令拓展物流貨運生意的業務變成「真空」。
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