[2005-09-30] 豐田Yaris延續Echo「神話」

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　這代Yaris將原本可愛的車頭變得更圓潤，另外新款的亮晶晶頭燈，以及貌似Golf GTI的蜂巢鬼面罩，使它看來動感十足。

本報記者：莊偉宏　模特兒：Moon(The Group)

　Yaris是甚麼？它是希臘神話的優美女神(原文Charis)，但相信車齡較少的人不知道，原來它也是豐田新一代Echo。新一代Echo換了名字，是否代表了它將要Echo「神話」的延續？

　不論在日本、歐美還是香港，Echo都是豐田繼Corolla之後又一神話，但為甚麼Echo會突然易名為Yaris？據網絡消息，2007年起，豐田將會停用Echo(出口版)、Vitz(日本版)的名字，改為歐美版的Yaris，藉此建立像Corolla的世界車神話形象。

延續空間「神話」

　豐田斗膽放棄Echo已經成功建立「偷位之王」的神話，那當然是對這代Yaris充滿信心吧。事實上，新一代Yaris小車外表看來只大了少許，但在擋風玻璃略為前移、空調按鈕改為直立式、後座改為平地台、以及增長軸距等偷位大法後，車廂卻大得不成比例。與Echo相比，前座空間多了120mm、前後座相隔多了45mm、行李空間亦多了130mm──這輛1300cc的小車，竟然比我自己的2公升級行政級房車還要寬敞！

延續慳油「神話」

　Echo另一個成功形象，是其「慳油」的引擎。Yaris的86匹VVT-i引擎是典型的慳油長氣引擎，雖然跑山是有點吃力，但在1500轉開始，扭力已逾100Nm，而且發力帶長至4500轉，加上輕盈的車身和低至0.30cd的風阻值，使駕駛者毋須拚老命踩油，引擎都能在平地保持活潑，大幅減少耗油量。結果，Yaris的耗油量低至19.6km/L (日本10.15模式)，在近年油價屢創新高下($13.23/L)，即每公里僅需0.68港元左右！

延續好開「神話」

　近年教車師傅亦愛用Echo為師傅車，便可知道它是多麼容易駕駛了。那新款Yaris又如何？事實上，它的懸掛的確十分出色：作為一輛舒適型的小車，懸掛偏軟而行程長，能過濾大部分顛簸的路面，但車身在入彎時卻不見得十分緊張。當然，它的彎中極限不算得高強，但車身傾側十分漸進而輕微，而且拐彎動作十分流暢而自然，所以即使是「學神」，也絕不會被它那溫柔的動作所嚇壞。