[2005-10-14] 樓•市•論•壇：新口岸建設利地產發展

置業國際集團董事總經理　姜樹榮

　國家政府計劃在未來五年內，深圳將有五個與香港對接陸路和海港口岸開放或投入建設，緩解深港出入境流量日益增長和口岸通關能力不足。有關計劃落實之後，將進一步刺激深港兩地的經濟及房地產市場發展。

　目前深圳共有海港、陸路以及空港國家一類口岸十三個，其中除與港相連的陸路口岸有羅湖、文錦渡、皇崗和沙頭角四個外，還有空港口岸一個，海港口岸八個。

　根據規劃，與香港方面相聯的陸路口岸增加幅度最大，將由目前的四個增加到八個，新增口岸中，西部通道對接口岸深圳灣口岸，皇崗地鐵站與香港落馬洲支線對接的福田口岸，已經開始建設，其中西部通道將於二零零六年通車，而規劃中的另外兩個大型口岸——蓮塘口岸和龍華鐵路口岸，對提升陸路客貨運輸能力，將發揮重大作用。

　在港深邊境地區可以利用內地與香港在技術、土地、勞動力等資源的各自優勢，在互補中實現資源節約。不少行內人士更認為，邊境區將成為未來二十多年深港經濟的活躍地帶。

　目前深港兩地邊境禁區的發展可謂截然不同，深圳邊境附近人口稠密、商業發達，但香港邊境附近卻是鄉郊地方。目前深港合作會議才就開發禁區達成共識，研究落馬洲河套區的發展，並研究建蓮塘第四個陸路口岸，使禁區用地有望解凍。（本論壇文章不代表本報觀點）