[2005-11-08] 兩鐵租賃式合併回報高 放大圖片
田北辰(左)昨日首次公開表示，外界揣測兩鐵會以鐵路營運與資產脫漖的租賃形式合併，是可行方法之一。本報記者李志樑 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)地鐵及九鐵合併方案提出已久，九鐵主席田北辰昨日在主持九龍南線工程動土儀式時表示兩鐵合併方案還未落實，但認為近日外界揣測兩鐵會以鐵路營運與資產脫漖的租賃形式合併是可行方法，原因是該模式不涉及重估資產問題，回報也較吸引。有經濟學者表示，若兩鐵以租賃形式合併，政府不但可多出一筆可觀的租金收入，平衡九鐵的財政危機，而精簡架構後，兩鐵票價也存減價空間，乘客可從中得益。
田北辰表示，兩鐵合併方案還未具體定案，但他個人認為，全世界沒有一間鐵路公司可以單靠鐵路營運收入獲得可觀的回報，因此外界揣測以租賃形式合併，即以地鐵租用九鐵來營運的模式是可行方法，因不涉及重估資產問題，回報率較高。他續說，兩鐵一旦合併，票價不排除會以「一刀切」方式減價，但強調不會削減前線人手，但管理層可能會出現重疊，故此精簡架構是無可避免。
關焯照：可達至開源節流
中大經濟學系副教授關焯照表示，政府若以「長期租賃」方式把九鐵屬下的鐵路交給地鐵經營，即指現時由政府全資擁有的九鐵管理權併入政府為大股東的地鐵，地鐵須向政府支付租金，採取這種委託形式的好處是，九鐵資產仍屬政府，地鐵只需支付數額較小的租金給政府，不用花大筆資金收購，可避開九鐵售價的爭議，政府亦可多出一筆可觀的租金收入，平衡九鐵的財政危機。他又指出，兩鐵合併可令兩鐵達至開源節流，無疑存在減價空間，但減價與否，最終仍要視乎地鐵公司日後的營運安排而定。
張仁良：政府仍擁鐵路資產
城市大學商學院經濟及財務學系教授張仁良則表示，租賃模式的好處，在於政府仍擁有九鐵的鐵路資產，政府可以於租賃期結束後，因屆時路線收入較高而賣得更高價。他又認為，市民最關心的是，兩鐵合併後，提高了經營效率，會否存在調低票價空間，使乘客從中得益：「兩鐵合併後，票價確實存在下調空間，但很難說下調幅度有多大，只可推算長途線減幅會較大，不過估計最終票價始終會與市民的期望存在距離。」
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