[2005-12-30] 越野韓風Kia Sportage 2.7

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　韓國車一向以廉價掛帥，但近年慢慢從「價廉」向「物美」進發。就如早前推出的Sportage 2.0，便讓人認識到韓國車的質素已經是直逼日本的同級對手。最近，Kia Motors推出引擎容積更大的Sportage 2.7，但它卻不只是馬力大了「咁簡單」。

　印象中，城市四驅（City Jeep）只是假四驅，並沒有真正的越野能力；又是在印象中，這代Sportage已經走了城市四驅的道路，即使是造工好、快跑時行車穩定，但仍沒有正式的越野能力。然而，這次我倒改觀了。

韓式四驅

　沒有錯，這輛還是前驅版Sportage 2.0的改良版，但最大的不同之處，是加入了可變的驅動模式，能隨時從省油的前驅模式，改為能走越野的全時四驅（AWD）模式。無疑，它還是採用城市四驅常用的單體式車架，但較高的離地距離和強橫的低轉扭力，又告訴我它是一輛能跑山區的越野車。我特地找了一處越野路面來試開了一回，雖說欠缺了單體式車架的它，尚未能像硬派的越野車一般在崎嶇不平的路面上快跑，但只要有點耐性地以較慢的速度走著，便會發現Sportage 2.7的越野性能，絕對比不少日系的同級SUV更佳、更安全。

穿梭城鄉

　下了山，我再開著它跑山路。事實上，用越野車跑山路絕對不是一件愉快的事，因為越野車攻彎的傾側幅度驚人，總教人難對它抱著信心。當然，我開著Sportage 2.7亦不能避免有點心寒，在彎心踩油總是有點猶豫。然而，過了數個彎，我發現車身傾側雖大，卻是因為車身離地距離高。車身的跳動告訴我，Sportage的底盤十分硬朗，如果能習慣它這種較大幅的傾側，便會發現輪胎的抓地力遠高於我所感受的，再加上四驅系統的配合，更見安全。所以，雖然它的彎中極限還是比不上房跑車，但已經比不少越野車更佳。

一車多用

　Sportage 2.7是一部城市鄉村兩相宜的SUV。它不但能跑崎嶇路面，又能在公路上快跑。平日能用前驅設定來省點油，需要時又可以改為全能的四驅模式。當然，市場上並不是沒有這種越野車，但往往都是動輒逾五十萬的歐洲名牌。可是，Sportage 2.7卻只是一輛20萬不到的SUV──用這個價錢只可以買一輛日本1,500cc房車、或1,300cc的日本城市四驅，但現在能把它們「同時擁有」之餘，馬力更強勁，不是很超值嗎？

規格表（Sportage 2.7）

車型：五門五座位SUV

引擎：V6DOHC 24氣閥

容積：2,656c.c.

馬力：175ps/6,000rpm

扭力：24.6kgm/4,000rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動（可變為前輛驅動）

傳動：四前速自動波配+/-波

懸掛：（前）麥花臣、（後）雙連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

體積：4,350×1,800×1,730mm

價格：$179,900.00