與前特首董建華份屬世交的「田二少」,在4年多前被委任為九鐵主席,打理這條向被視為「獨立王國」的鐵路,以整頓根深蒂固的九鐵文化。不過,據知情者透露,田二少上任後,努力推行他的「鴻圖大計」,力圖破舊立新;不過最終惹來內部員工對他的管理方式不滿,批評他未能將新舊文化糅合,甚至有下屬陽奉陰違,以致公司的不少事情他均被蒙在鼓裡。
田北辰2001年被委任為九鐵主席取代楊啟彥的職權。但他上任後,九鐵屢次犯錯,被政府指表現未如理想;如在2003年12月,東鐵九龍塘站發生斷軌事件,因田北辰回應時稱:「好正常」,結果環境運輸及工務局局長廖秀冬批評:「一定要鬧(斥責)!」去年11月,港府仍未就續約問題與田二少接觸,至12月才再獲續任主席,但年期縮短至1年。
期間,有傳言稱「田二少」已失去港府信任。
「內患」方面,熟悉內情者指,九鐵內部員工對田二少的管理方式不滿,例如高調推行改革,包括縮短列車延誤的通報時間、一旦犯錯便要高調處罰及增加透明度等,加上有指「田二少」常以老闆身份公開指摘公司管理層打擊員工士氣。而且,做阿頭又點可以將責任全部推落管理階層。以上種種現象,均在一定程度上顯示九鐵新舊管理文化的矛盾。本報記者 朱樂汶、羅敬文
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