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深圳灣公路大橋計算行車速度100公里/小時，雙向六車道加兩側緊急停車帶，橋寬38.6米。這是橋面中間留的通航孔。 本報珠三角新聞中心記者謝白清 攝
【本報訊】環境運輸及工務局局長廖秀冬及深圳市長許宗衡認為，西部通道加強香港同珠三角的人流、物流，為兩地繁榮創造更有利條件。綜合多方意見均認同這個結論，但亦有立法會議員對深港西部通道表示憂慮。
通行旅客日均30萬
資料顯示，深港口岸每日通行旅客平均為30萬人次，車輛3.4萬輛次，非常繁忙。故當新口岸建成後，可令深港口岸的人流通過能力擴大1倍，車輛通過能力亦擴大1.7倍，將有效緩解目前其他口岸的人車通關壓力。通道更是「留有餘地」，可再作擴充，為日後人流貨流再增加而作好準備。據介紹，經深圳口岸出入境的車輛佔全國出入境車輛的80%。深港西部通道建成後，全國約50%的出入境車輛通過西部通道進出。
同時西部通道可以加快珠三角的貨物通關，令香港的港口運輸業更有空間發展。新的深圳灣口岸和皇崗口岸一樣，以貨檢為主、旅檢為輔；其中，目前皇崗口岸通關車輛中有近4成為去往廣東其他地區的轉關車輛，新口岸建成後，這些轉關車輛將從西部通道通行，目的地為深圳的報關車輛則繼續使用皇崗口岸。
議員憂西北現塞車
不少行內人士亦認為，通道可令兩地的邊境區，於未來20年成為深港經濟的活躍地帶。目前，深圳邊境附近人口稠密、商業發達，但香港邊境附近卻是鄉郊地方。目前深港合作會議才就開發禁區達成共識，研究落馬洲河套區的發展，並研究建蓮塘第4個陸路口岸，使禁區用地有望解凍。
不過立法會交通事務委員會多名議員，例如委員會主席劉江華、工程界議員何鍾泰等，於月初到工地視察時雖對工程感滿意，但亦擔心通車後車輛流量增加，可能令西北部出現大塞車，促請當局正視。
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