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楊振耀
有了全球定位系統，當然不表示能在完全陌生的道路上駕車而萬無一失。首先是定位系統要與電子地圖相配合，是否能準確反映路面的情況就要看電子地圖的更新程度。資料更新總要時間與過程，一些臨時的道路工程總來不及更新電子地圖是可以理解的。
另一方面因為顯示屏約只有十二厘米，為方便駕車者在駕車時瀏覽，畫面上不可能顯示太多訊息，所以都只會顯示最主要的幹道。個人經驗是要經過某條五線行車的收費高速公路。當時車子在左手第二線，定位系統資料顯示要一直向前，誰知進入收費區才發覺左面三線是直接駛進電子繳費區，右二線是進入現金付費區。其時左三線的車輛車速該在一百公里之上，根本沒法越線進入現金付費區。只好直接駛進電子繳費區，會否接告票仍是未知之數。
定位系統當然亦有它不足之處，以香港為例這系統恐怕就不能發揮它的效用。定位系統的操作是汽車要不停地移動才能計算路線，先利用人造衛星鎖定汽車的位置，利用電腦計算出到達目的地的最有效路線，然後再傳到駕車者的顯示屏幕上。
所有運算及資料傳送需時，約需要十秒鐘左右。理論上當駕車者接收到訊息時，汽車的位置該與原來鎖定的略有差異。如果汽車一直都在高速公路上或長街上駛，當然沒太大問題。但香港這彈丸之地，路口與路口之間，距離往往很接近。
當錯誤駛進某條街後，電腦還未來得及計算到新的路線，資料還未能在顯示屏出現，駕車者又已到了另一個決定性路口。在不斷錯選路線，電腦不停的計算當中彷彿陷入了一重又一重自設的迷宮。 （二之二）
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