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【本報訊】(記者 梁悅琴)地產和財金界預期，兩鐵合併方案對兩鐵尚未招標的未來土地供應，更能發揮協調作用，相信未來鐵路上蓋項目會更有秩序推出市場招標，將可減低兩鐵項目同時出現競投的情況；加上車費支出可望減輕，長遠對新界樓市將帶來正面影響。地鐵則在毋須增加財政負擔情況下，增加了大量土地儲備，對股價有正面支持。
未招標供應共逾4萬伙
美聯集團董事布少明表示，目前交通費支出佔新界區居民的居住成本約30%左右，預期兩鐵合併後，將可令目前的比率降至3成以下，而下降之居住成本亦足以抵銷相等於一次加息之影響，故長遠而言，兩鐵合併將有助提升新界西區物業的吸引力。
美聯集團首席分析師劉嘉輝表示，據目前資料顯示，兩鐵尚未招標的新供應合共提供約40,721個單位，雖然地鐵只有兩個項目，但單位數目已涉及16,282伙。至於九鐵方面，未招標的供應則有24,439伙，其中較大型的是南昌站項目，可興建超逾4,000個單位，另大圍站、荃灣西站(TW5灣畔項目)、元朗站及天水圍站則超過2,000伙。而車公廟站、荃灣永順街東北面(TW7)、屯門站、朗屏站及輕鐵天水圍站等亦可建逾1,000個新單位供應。
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