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楊振耀
有關管理市內交通問題，近日較熱門的話題自然是要加快推行在公共運輸系統上人造衛星定位系統(GPS)的普及應用。記得曾經寫過個人的用後感受，亦相信曾有過這方面經驗的讀者當會有同感，基於香港的地理環境及道路網主要集中在幾條幹道，寄望利用人造衛星定位系統來改善交通並不符合現實。
除了香港的高樓大廈、天橋及隧道多會影響人造衛星定位系統的偵測準確性外，另外一個弊端是香港的街道一般都比較短；訊號來不及回送已經到達另一個街口，電腦又要重新分析數據，這時候身處十字街頭的駕駛者最是徬徨。最重要的還是香港的交通網環環相扣，只要其中一些主要幹道堵塞，就足以令到整個道路網癱瘓。這情況一年中總會出現兩三次，堵塞超過半天的相信每個香港人都有經驗。縱有人造衛星定位系統又如何，一旦主要幹道堵塞，我們根本就沒有別的途徑可以選擇。唯一的好處是減少車輛的再進入，略為減低塞車惡化而已。
人造衛星定位系統最能發揮作用的，主要並非針對解決交通堵塞，而是在交通正常的情況下如何有效管理車隊，和為不諳區內道路的駕駛人提供指示的作用。對物流行業、長途公共運輸、貴重物品押運甚至保安最能發揮作用。在交通異常的情況下如何警示車輛繞道而行迴避塞車的地區，只是其中衍生的一種方便而並非主要功能。以為利用人造衛星定位系統可以改善塞車或有點本末倒置。個人的觀察是，別以為有人造衛星定位系統從此可以安枕無憂，過分的依賴而系統一旦出錯後果可以非常嚴重。
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