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楊振耀
每天早上差不多都在同一時間經由紅磡海底隧道回公司上班，所以對該時段使用隧道的汽車流量比較掌握。同一時間有大量的汽車使用隧道，心理上早預期會有擠塞，故而輕微擠塞份屬正常；問題是車龍要排得多遠才是交通情況有異。
過去個多兩個月因為放暑假的關係，早上接近八時使用港島入口的汽車明顯減少，車龍一般只會排到香港汽車會所在處，距離入口才幾百米之遙，這樣的交通情況是正常不過，像香港這個國際都會早上八時交通異常暢順才真有問題。不過一年到頭除了學校假期或星期天之外，早上同時段的海底隧道車龍長短都會因著莘莘學子的上學時間而相應延長。當暑期告一段落，早上的隧道使用者又要回復那略為擠塞的車龍生活。
說到香港交通擠塞，這幾年間情況其實也大有改善。海底隧道的交通明顯有進步外，接連新界北及西北的交通情況也有莫大的改善。大家也許還沒那麼善忘，過去屯門公路及獅子山隧道的大擠塞總也領教過吧？
筆者就曾經試過早上九時多由沙田到港島銅鑼灣，途經兩大隧道及當時塞車最嚴重的公主道，整個車程花上三個多小時，絕對是苦不堪言。昔日的屯門公路一遇上交通意外車龍排半天最平常，巿民下車徒步走到荃灣並不奇怪。青衣島只有一橋提供來往交通時，情況更惡劣。莫要以為青衣島接近巿區，一遇上颱風或天氣不尋常，要在巿區親友家中投宿者大有人在。如今面對比較暢順的交通情況，能省下時間並非理所當然。真要感激這多年來道路建設及交通改良的成果。
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