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背起大背包到世界各地旅行流浪，相信是不少學生的心願。除了富有藝術色彩的歐洲，擁有壯麗山河的內地也是很多旅行者的心頭好，有人會選擇「登泰山而知天下」，有人就認為「不到長城非好漢」，而近期的內地旅行熱點，則非青藏鐵路莫屬。曾幾何時，雪山、可可西里、唐古拉山、沱沱河等人間仙境，感覺上是那麼遙不可及；如今，青藏鐵路卻把旖旎的風光直接展現在成千上萬的旅客面前。
有人說，從經濟層面看，鐵路確實打開了青藏高原走向繁榮發展的「天路」。事實上，鐵路的通車解除了長期以來制約西藏旅遊發展的交通「瓶頸」，給西藏各行各業帶來了難得的發展機遇，推動高原地區融入全國的大市場，農牧民的年均收入就可以增加近百元以上。
西藏旅業 總收入可達58億
直接受惠的行業當然是旅遊業，據統計，從今年7月1日通車至8月31日的兩個月期間，西藏共接待國內外旅遊者91.3萬人次，比去年同期增長多達54%；旅遊外匯收入達2,048萬美元，增長34.7%，而青海旅遊市場也應接不暇，僅7月份共接待國內外遊客超過160萬人次，實現旅遊總收入8億多元(人民幣，下同)，比同期增長30%。有專家估計，到了2010年，西藏旅客的人數有望達到528萬人左右，旅遊產業的直接收入將可達58億元。
環保生態起變化 響警鐘
另一方面，鐵路的建成也引起了大眾對西藏環境保護的關注，隨著遊人的到訪，有人認為除了經濟效益外，他們亦帶來了環境污染。該地是藏羚羊等珍稀野生動物經常出沒的地方，不少人就擔心興建鐵路將進一步摧毀野生動物的樂土。
國家斥巨資 保育珍稀動物
國家環保總局有關負責人表示，政府已投放15.4億元作環保費用，使之成為中國鐵路建設史上前所未有的「巨型綠色工程」。在興建鐵路初期，青藏鐵路建設單位就曾經停工4天為藏羚羊「讓路」，讓牠們前往產子的地域。為了不影響珍稀野生動物種群的棲息和繁殖，鐵路在設計時亦盡可能避繞國家自然保護區，更在動物經常活動的地方建設通道，目前已在青海可可西里和西藏羌塘等自然保護區建立了30處野生動物通道。
藏民生活轉變 脫貧致富
對藏民而言，鐵路除了帶來龐大的收益，也可能為他們的生活帶來轉變。例如現時進出藏物資的運費下降了，使糧油、蔬菜、副食品、日化用品等生活必需品的零售價格平穩，而部分建材價格亦隨之下跌，如鋼材價格普遍就下降了8%左右。人民的工作也從傳統的放牧生活，過渡至鐵路建設物資的運輸大軍，部分人甚至因此而脫貧致富。
鐵路為西藏帶來了一卡卡經濟列車，也帶來了大家對環保的憂慮；它貫通了人民的文化，也橫越了珍稀動物的生存環境。有人感謝鐵路帶來了財富，也有人慨嘆現代化的鐵鞭已揮舞至最後一片靜土，到底我們能否像世世代代的藏民一樣，懂得愛護及使用這片曾經為世人所遺忘的樂土？ ■本報記者 夏志禮
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