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機師Andrew。
作為飛機乘客，或許會喜歡選擇窗旁的位置，看著城市在身旁慢慢遠去，可能會有一縷白雲在玻璃外飛過。城市就在你側著頭俯視，脖子開始感到一陣陣酸痛的同時變得渺小，終於化為一小點後消失，身旁只餘下一片晴空。然後就忘了脖子的酸痛。
如果那一片晴空不是在你的身旁，而是在眼前出現，所受的震撼會否更大？
記者這次隨團往FTA，最叫人難忘的正是坐在小型飛機的駕駛艙內，雙手握著控制桿——即使身旁輔導我的年青機師告訴我，只需要用左手便可以，我還是忍不住雙手緊握——看著機頭昂起，然後飛機便往上升。
留在阿德萊德的那個星期，天氣好得出奇。駕駛艙裡只有兩個位子，坐我旁邊的是這次飛機的澳洲導師Andrew，我們面前各有一幅可以控制飛機的儀器。Andrew戴上墨鏡，看起來特別有型。太陽光燦燦射進艙內，眼前的一大堆儀器。Andrew一一解釋，哪一個儀器有甚麼作用；飛上天後，卻基本沒有理會所有儀器，只叫我向前看。
「依著這個水平駕駛，飛機便會水平往前飛；上升便稍微拉一下控制桿；下降便把控制桿往下推。」Andrew說，飛機飛到3000呎的高度後，他指著阿德萊德港的方向，叫我飛到那邊。他把搭在控制桿上的雙手放開，我不禁又緊張起來，整個人便定在那裡，雙臂鉛般重。
我們所駕駛的是小型飛機Grob，控制桿特別敏感。Andrew示範了一次「Wing Over」，把機身打側再往下衝，這其實是反應不太大的一個動作，望出窗外，卻見海岸線幾乎與窗沿成一直角。Andrew著我依著他的示範，控制飛機做出同一動作。我緩緩將控制桿往左傾，機身也隨著慢慢側立起來。大概是角度過大了，Andrew突然輕叫起來：「too much.（太過了）」連忙伸手把飛機調整過來。我只能尷尬地朝他笑了笑。
半個小時的飛行中，Andrew大概怕了我的魯莽，他又示範了數個花式，如「Steep Turn」、「Negative G-force」等，一個要飛機360度旋轉，另一個更是要令飛機失去重力往下墜，控制的難度比起「Wing Over」更高，他不再叫我做出同樣動作，卻重複做了數次滿足我的獵奇心態。
不知是太陽曬的，還是興奮得熱血都往頭上湧，我只覺得雙頰熱辣辣的，通透的玻璃外，是天，你需往下望，才能看見清澈的大海像湖泊。飛機飛過鹽田、港口，Andrew一一指給我看，大大塊的玻璃，我再不是坐在客艙裡的乘客，怎麼看都可以見到窗戶的四個框框。
向下俯衝，或繼續攀升，開闊的視線，沒有任何的限制。我在想，那一刻我也許亦如其他的學生般，興奮得紅著臉，卻甚麼也說不出來。
別以為要飛上天很難，即使是普通遊客，在FTA只要付上75元澳幣（約600港元），便有專人陪你飛上天。要飛，代價原來並不沉重。
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