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人大常委會昨審議通過關於授權香港特區對深圳灣口岸港方口岸區實施管轄的決定，規定香港對該口岸區實行禁區式管理。我們認為，人大常委會的決定為「一地兩檢」這一全新的通關模式掃清了法律上的障礙。這既是「一國兩制」優勢的體現，也是「一國兩制」落實進一步深化的表現，有助於提高通關效率，節約通關成本，惠及兩地日益頻密的經貿與人員往來，進一步提高本港的競爭力。
在位於深圳境內的港方口岸區，如何防止從事危害國家或其它違法犯罪活動，確保口岸區的安全暢通，是對本港海關和入境處人員的一大挑戰。特區政府應根據「一地兩檢」可能面對的具體問題，與深圳方面加強溝通合作，解決一系列有關雙方如何配合執法的問題；並根據人大常委會的決定盡快向立法會提交有關「一地兩檢」的《港方口岸區條例草案》，爭取立法會能夠盡快通過。
值得注意的是，口岸通關與其它工程不同，一旦正式啟用就難以「暫停檢修」。何況距明年7月港深西部通道通車的時間已經不長，當局有必要未雨綢繆，對各種可能出現的問題盡早提出解決之策。同時，特區政府還應全面加快西部通道港方配套工程建設，以免影響主體工程的開通使用。
隨著本港和內地經濟的進一步融合，兩地經貿和人員交往將更加頻密。在本港現有幾個陸路通關口岸人流物流量已接近飽和的情況下，西部通道還肩負著為其它口岸提高通關效率積累改革經驗的重任。因此，當局在西部通道實行「一地兩檢」通關模式時，應注意吸收其它陸路口岸長年累月積累下來的成功經驗，並針對其它口岸所暴露出來的一些普遍性問題，採取改善措施。當局應該透過「一地兩檢」通關模式的成功運作，推動其他口岸的關檢合作，提高查驗部門協作聯動效應，爭取更多的口岸實現一次申報、一家取樣、一家化驗、結果共享，實現高效通關，以進一步滿足兩地經濟人流頻密交流的需求。(文匯社評)
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