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梁家輝
以廉價機票作招徠的航空公司，首航當天便出了狀況，由於飛越俄羅斯的批文有問題，機長不敢冒險出發，結果航空公司只好認栽，向乘客道歉兼賠償。
想起來也夠糟的：航空公司首航，名副其實的「有機可乘」，公司主席、公關大員皆已準備停當，只等航班升空，便可大開香檳慶祝，記者會上侃侃而談，本公司如何看好廉價航班的市場，不怕大公司競爭，因為大家客源不同，大可和平共存云云。然後談談自己的抱負，發跡的經過和未來大計，再拍幾張大合照，記者回去有稿可發，眾高層則有功可慶，安排得何等完美！如今卻變成氣急敗壞的退票新聞，真是情何以堪。
對於廉價航空公司這次的危機處理，還有補償給乘客的安排，包括酒店、車馬費及額外機票等，儘管無法盡如人意，但大致上的反應都是滿意的，退一百步說，呆坐機艙幾小時，結果要改於第二天出發，總比飛到俄羅斯邊境才折返，或者遭到迫降要來得安全吧！行船跑馬三分險，人命關天，可不能鬧著玩的。
廉價航空公司的經營概念並非甚麼新生事物，很多國內航班都有類似的公司，記憶所及本來是美國人首創的：乘客購買一張機票，除了飛行所需的成本如飛機折舊、航權、機場使用費之外，還包括美食、機艙服務等附加價值，如果統統減省掉，機票是可以賣得更便宜一些的，況且戰後幾十年航空業高速發展，乘飛機旅行已經不是甚麼身份象徵了，廉價航空遂大有可為。
後來，由於廉價航空公司之間也競相減價，終於變成惡性競爭，有些公司削減維修費用和使用不合規格的零件，接二連三發生意外，才漸漸失去市場。不過，只要監管得法，公司本身也把航班安全放在第一位，廉價航空公司實在是有其存在價值的，消費者亦應該有多點選擇才對啊。
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