|
吳康民
十月九日，廣東廣韶高速公路有限公司，花錢在《人民日報》上刊登一幅不大不小的廣告，說明因京珠高速公路粵境南段施工需要，採取封閉半幅施工，施工期間南行車輛需要分流一大段再行匯合，時間約三個半月。「公告」最後說，「由此帶來的不便，敬請諒解」。
在內地旅行，經常碰上高速公路因修路而半幅行車，可說是家常便飯。像這般的在全國第一大報刊登廣告通知（廣告價錢不菲），實屬罕見。但由此可見這家「廣韶高速公路公司」的負責態度。
在香港，修路是自「古」有之，於今為烈。我住在港島東區逾半個世紀，從未見貫通北角半個市區要衝的渣華道暢通過。渣華道並不長，只是連接電氣道，到北角政府分署左右，而且是單向行車。但原本有三條車線，卻絕大部分時間是兩條線以至一條線開通。連接渣華道的電氣道也是如此。這兩條除東區走廊之外，貫通北角的動脈，經常阻塞不堪。其重要原因，就是掘路修路，而且天天此起彼落，永無了日。
過去我仍駕車的時刻，便為經過此兩道而頭痛。未知其修路頻率如此之高，原因何在。
相信在全港多處要衝都有這種修路不斷的情況。究其原因，並非路基老舊，而是電燈、水務、煤氣等各有各的發掘需要，並不統一。
就以我的住所天后廟道末段，最近也是天天挖掘，永不言休，好在這不是交通要衝。
挖掘之處，也豎有牌子，說明何時修完。但這全無用處，完工之後，又在附近咫尺之遙再行挖掘。建議路政處最好繪一詳圖，說明每天何處掘地的一覽表，在網上公布周知。
|
