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立法會昨日討論客貨車非法載客取酬問題，政府重申無意修改法例規定客貨車的載貨種類或數目。我們認為，硬性立法規定客貨車可載貨物的種類或數目，以達到限制客貨車非法載客取酬，將會給市民和守法經營的客貨車司機帶來很大不便，並不可取。當局應通過加強監管和檢控，嚴加懲處和取締客貨車非法載客取酬；同時，的士業界亦應考慮合理調低遠途載客的價格，提高車資競爭力，以適應市場需要。
事實上，法律上難以劃一界定客貨車可載貨物的定義、種類或數目，也不應禁止客貨車進入機場。如果旅客的行李太多太重，的士根本無法運載，而旅客又要前往機場，的確有需要租用客貨車。的士業界爭取權益，不能無視市民的實際需要和便利，否則社會難以同情和接受的士業界的訴求。
懲處和取締客貨車載客取酬，維護的士正當經營，更實際可行的辦法，是靠當局加強執法、檢控，規範對客貨車運作的管理。當局可在方便旅客的前提下，在機場指定客貨車上落貨區，控制其進出的時間、次數，可以有效地限制客貨車的活動範圍，更便於管理及防止客貨車非法載客取酬。
目前，由市區去機場的士價比客貨車貴近一倍。的士業界應以正面的態度面對客貨車競爭，正視價格脫離市場的問題，考慮業界本身要求合理調低價格的呼聲，特別是把往來機場之類的長途收費減價合法化，以適應市場需要，爭取市民多使用的士服務，增加司機收入。(文匯社評)
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