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2006年12月13日 星期三
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發揮優勢推動物流業發展


http://paper.wenweipo.com   [2006-12-13]

伍文深 經濟評論員

 近期有關香港物流業發展的討論成為香港熱門話題,有人甚至提出了邊緣化的議題。香港物流業到底面對何種困難?未來發展前途如何?如何應對這一挑戰?最近民建聯發表了一份「強化即時轉運推動物流業持續發展」的研究報告,提出的一個重要對策,就是發揮香港的優勢,強化香港物流業的優勢——高效、快捷、準時的「即時轉運」,報告資料豐富,分析中肯,建議也較為系統,具有很強的針對性及可操作性,值得各業及政府有關部門重視。

強化「即時轉運」可揚長避短

 民建聯研究報告首先承認,香港物流業高成本問題,是影響競爭力的重要因素,必須著力解決,但由於成本問題又關係各方面的利益、制度及習慣等深層次問題,一時難以解決。在這種情況下,一個重要的出路或對策就是發揮香港物流業的強項,強化「即時轉運」,按貨主要求,盡量減少貨物的滯留時間,達至高效、快捷、準時服務的目標。這是香港一直以來引以為傲的既有優勢,現時這種優勢仍十分明顯。對於此舉,有分析認為是揚長避短的策略,筆者認為,無論如何,這是香港當前應對物流業挑戰的一個重要出路及對策,值得探討。

 筆者認為,所謂即時轉運優勢,的確是香港物流業目前的最大優勢,也是近期內地以及鄰近競爭對手難以趕上的優勢。這個優勢是與香港作為國際大都會、國際航運中心、較為成熟的市場、廣泛的國際聯繫、自由港、法治環境、現代化管理及高效的服務相聯繫的,是綜合性的優勢。這個優勢尤其體現在空運業上。因此,強化空運業這方面優勢顯得特別重要。民建聯報告對此有相當詳盡的資料和分析,甚具參考價值。

提高即時轉運力的建議

 雖然香港物流業在即時轉運方面有明顯優勢,但面對激烈的競爭,香港業界顯然不能滿足現狀,必須與時俱進。而實事上,要強化即時轉運,香港的確也面對各種困難,有的更涉及多方面的關係,要解決難度並不少。民建聯的報告較為詳盡地分析了這些問題和困難,並有針對性地在政策、交通設施、基建及資訊等方面提出了17項建議。

 建議包括:

 政策層面:1.制定強化即時轉運的全面性規劃藍圖;2.研究制定轉口條例,簡化貨物經港的程序及時間;3.在香港機場落實一地兩檢;4.致力降低本港經營成本。筆者認為,這些政策問題主要關係香港特區政府的政策,但有的也與中央現行政策有關,必須由當局協調處理。

 交通網絡層面:5.提升機場的航機升降量,由現時每小時53班增至60班;6.加強與內地機場合作,建立即時轉運的合作模式;7.制定珠三角區域航空管理政策;8.繼續維持開放天空政策以擴大國際航空網絡;9.加強與華南港口建立合作模式,減少重複建設及惡性競爭;10.完善本港陸路交通網絡。筆者認為,這些除了政府政策調整外,還要同有關航空公司合作,同內地業界合作。

 基礎建設層面:11.盡快興建第3條機場跑道;12.盡快興建大嶼山物流園;13.盡快興建第3個空運貨站;14.盡快開展十號碼頭工程;15.改善通關設施及提高效率,盡快就興建蓮塘口岸作出規劃。筆者認為,要落實上述建議,更要求政府必要的資源尤其是資金投入,並盡早實行;由於過分強調依賴市場,現時已明顯延誤。

 資訊系統層面:16.在泛珠區域共建電子報關平台,改善區域內訊息聯繫;17.積極推廣物流業RFID技術應用等等。筆者認為,這些關係區域合作及科技方面問題,香港特區政府也要介入、支持。

 從以上建議可以看出,民建聯的報告,是廣泛接觸業界及有關專家學者,深入調查分析而得出的結論,故可以說,絕大多數都是具有很強的針對性及可操作性,值得政府、業界及專家學者重視、參考的。筆者期望香港各界,都能拿出有分量的建設性的經濟研究報告,共同為香港的經濟發展出力。(文匯論壇)

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