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翁靜晶
「我是警員，我會協助大家逃生，大家請保持鎮定。」一句說話，足以令魂飛魄散的乘客，安定下來。
西鐵在情人節「擦出火花」，漆黑的隧道，嗆鼻的濃煙，軍裝警員的電筒光線，成了六百多名市民「再見天日」的引路明燈。一個警員，獨力幫助大批受驚乘客完成二千多米的逃生，當中出現絲毫差錯，結局隨時改寫。大功告成，警員獲得各方嘉獎，且是受之無愧。
有報章說，這位隸屬「鐵路警區」的警員，「剛好」在肇事列車上。這形容，頗像荷里活西片︰驚天災難發生，男主角「剛巧」在現場，挺身而出勇救群眾，成為人民英雄……然而，在西鐵指揮救人的警員，他現身車廂之中，非命運安排，而是上司安排是也！
有人或許心感奇怪，在未有人報案的情況下，警員不能進入私人物業；地鐵屬於私人管理範圍，警員何故在此逗留？其實，地鐵網絡，乃是一個跨地域的「警區」。範圍大、人流旺的地下鐵，罪案發生的機會亦高，因此有異於其他交通工具，獲得當局「特別照顧」。早年，其稱為「地下鐵警區」，於零三年六月擴充，加入九廣東鐵、西鐵、馬鞍山鐵路、東涌及機場等線路，易名為「鐵路警區」。有趣的是，「鐵路警區」卻不如「水警」般獨立成一總區，而是從屬於「東九龍總區」之下，使得這地方總區的管轄範圍，並非只限於半個九龍，而是涉及全港。
「鐵路警區」不設警署，昔日雖在中環、金鐘、油塘、香港機鐵及九龍機鐵五個站內設報案中心，但警方及後認為加添人手巡邏，效用更大，於是將「警崗」關閉。為應付近年激增的「車廂非禮」及「偷拍春光」等案，「鐵路警區」更安排了便衣探員，監察於車廂之中。
因此，地鐵上的警員，實際比眼見還要多！所以西鐵一役，該說成是「剛好只有一名警員」在肇事列車上才對！
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