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■加油氣站供不應求，車輛24小時排隊是常事。路透社
緬甸為了減輕輸入石油的沉重負擔，政府從兩年前開始游說仰光的巴士和的士轉用壓縮天然氣，至今已有約11,000輛接受建議。
可是，政府只於這段期間在人口達到500萬的仰光設立了20個加氣站，且只採用陳舊抽氣泵；另外，仰光每天亦需例牌停電，巴士和的士等候加氣的時間多過載客，而且等候時間有時長達10小時，導致整個城市的公共運輸體系陷入混亂。
在加氣站供不應求的情況下，巴士、的士和私家車司機都視等候加氣為一件苦事，例如他們從下午開始排隊，往往需要到翌日早上才輪到。為了確保車輛等待加氣時不影響睡眠，他們大多安排親人或聘請其他人代替在晚間輪隊，以便在早上取回車輛後有足夠精神順利開工。
每當提起上、下班時等候和乘搭巴士，仰光市民都埋怨很痛苦。大多數巴士出現脫班的情況，影響到一些婦女索性停止工作或取消參加傍晚的課程，避免她們夜間在巴士站等車時，被人誤會是娼妓。大部分人除了搭巴士已別無選擇，尤其是緬甸從2001年開始禁止公眾駕駛電單車。
緬甸是全球擁有最少汽車的國家之一，每1,000人才有兩輛汽車，遠低於柬埔寨每1,000人有47輛汽車。（念持）
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