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■福州新港集裝箱碼頭。
文：本報海峽西岸新聞中心記者 林蓉 特約記者 涂若奔 圖：福建省交通運輸(控股)有限責任公司提供
2006年12月底，隨著福州港務集團在新港國際集裝箱碼頭成功吊裝第100萬標箱，福州江陰港區2號集裝箱泊位投產，以及福建八方物流股份有限公司正式啟動運作，該省物流業「旗艦」、擁有7家子公司與2家駐外子公司、及100多家分支機構的福建省交通運輸（控股）有限責任公司的「十一．五」規劃完美開局。該公司以打造港口為龍頭、拓展兩翼、對接兩洲（長江三角洲與珠江三角洲）、服務兩岸為目標，憑借已初步形成的物流、港口、海運、道路運輸格局融入福建的發展戰略，為全省乃至全國提供一流的現代綜合物流體系，令閩省的「海西經濟」內外開拓，八方縱橫。
據悉，2006年12月20日，在新投產的福州新港國際集裝箱碼頭10萬噸級2號泊位，福建省交通控股公司所屬福州港務集團今年的第100萬標箱平穩吊裝，福州港繼廈門港之後成為福建省第二個邁進年集裝箱吞吐量百萬標箱行列的沿海港口。與此同時，福建八方物流股份有限公司正式啟動運作。此間業內人士一致認為，這標誌著該公司朝著現代物流發展的目標又成功邁進了一大步。
三核心四線五創新戰略
該公司總經理廉小強在接受採訪時表示，「十一．五」期間該公司將完成從傳統運輸業向現代物流業的轉型。為此公司確定了「三核心四線五創新」的發展戰略，即以企業「核心資源、核心能力、核心人才」為支撐點，大力發展「流線、岸線、航線、路線」四大主營業務，並通過推進「體制、機制、技術、管理、觀念」五個方面的創新，加快資源整合，形成福建省規模最大的綜合物流服務體系，為「海西經濟區」提供優質、高效和低成本的服務。
靠大靠優靠強合作共贏
在談到與其他企業的合作時，廉小強表示，該公司十分注重與國際性及中央特大型企業的合作，始終堅持走靠大靠優靠強，合作共贏的發展道路，與多家海內外大型企業建立了不同層次的合作關係。
2006年該公司與大型中央企業華電煤業集團、世界最大礦產資源企業必和必拓公司簽署了戰略合作協議，三方投資15億元在福州可門港區共同建設大型散貨儲運中心項目，建設20萬噸級大型散貨碼頭陸域部分，預計將於明年上半年完成，全部工程完工後將形成年1800萬噸的散貨中轉能力。公司與招商局集團已有近10年的合作基礎，至今仍是招商局漳州開發區的第二大股東。
公司所屬福州港務集團從1998年開始與世界第二大集裝箱碼頭經營公司－新加坡港務集團（PSA）在福州青州集裝箱碼頭有限公司開展合資經營。2001年，合作雙方又聯合新加坡太平工業發展有限公司一道，在福州江陰港區設立了福州新港集裝箱碼頭有限公司。在8年的合作中，公司一直以控股或最大股東的身份，發揮著國有資產的引領、帶動作用，促進了福州港的快速發展。
廉小強並透露，正是堅持靠大靠優靠強的發展道路，交通控股公司實現了快速的發展，目前該公司在福州、廈門兩港等省內5個港區已建成投產的生產性泊位49個，其中萬噸級以上泊位14個，擁有國家A類開放作業區6個，B類開發作業區2個。2006年貨物吞吐量突破4,300萬噸，集裝箱吞吐量超100萬標箱，福州港「南集北散」的港口建設佈局已初步形成。
散貨運力將超過100萬噸
據了解，福建省交通控股公司成立於2001年，是該省省屬規模最大的綜合性交通運輸企業。擁有散貨、集裝箱、油輪、客船各類運輸船舶62艘，近75萬載重噸，在全省海運企業中居領先地位。多年來，該公司為福州華能電廠，廈門嵩嶼、後石電廠等省內多家沿海火電廠大宗電煤戰略物資提供運輸服務，今年該公司又開始承擔大唐國際寧德電廠、華電可門電廠等的電煤運輸任務，確保了福建全省用電安全。
廉小強指出，未來該公司將繼續壯大海運主業，始終堅持按照專業化、規模化的策略重點發展散貨運力，服務於福建南部、中部、北部沿海的電煤運輸以及鐵礦石等大宗散貨運輸。在「十一．五」期間，公司還將加大投入，重點發展5－6萬噸級散貨船為主力船型的船隊，散貨運力規模將超過100萬載重噸，為福建省能源運輸和重要原材料進口提供有力的運力保障。
對台合作領域廣泛
記者在採訪中獲悉，對台運輸工作是福建省交通控股公司不同於全國其他所有同類企業的一大特色。由於閩省獨特的地理位置，該公司無形中肩負起了對台工作前沿平台的責任，多年來在中央和地方政府的支持下，借助「五緣」優勢，發揮「六求」作為，不辱使命，在兩岸交流歷史上創下多個第一，企業名稱也成為兩岸海上運輸的金字招牌。
兩岸交流 先行先試
廉小強告訴記者，福建省交通控股公司自成立以來，就得到了各級台辦和交通主管部門的大力支持，發揮地處海峽西岸的區域優勢和交通運輸企業的行業優勢，近年來在對台海上運輸工作中做了大量首創性的工作。所屬的福州港務集團擁有青州集裝箱碼頭、福州新港國際集裝箱碼頭、松門碼頭等多個對台客貨運碼頭；而雙方合作領域涵蓋船舶代理、貨運代理港口服務、信息技術等多個層面，早已超越了運輸業的範疇。隨著兩岸經貿往來的日益緊密，公司對台經濟合作的領域還將進一步拓寬。
據統計，2006年該公司共在廈金航線投入運力3艘(捷安、同安、鼓浪嶼輪)、830客位，航行航班1,894班次，安全運送旅客l9.88萬人次，客運量比去年同期增長36%。通過馬尾客運站進出的馬尾一馬祖「兩馬」客運航線667航次，旅客4.58萬人次，比增25%，「兩馬」航線開通以來，至2006年10月，累計進出旅客突破10萬人次。
完善設施 服務台胞
另據了解，該公司為進一步滿足台胞旅客「快速化、航空化」服務需求，繼2005年年底專門出資2,300萬人民幣從新加坡購置「捷安」號高速客輪投入廈金航線後。2006又對「同安」、「鼓浪嶼」輪進行了技術改造，「同安輪」設立行李艙和醫護室、更換主機的三項改造，滿足了「兩門」直接通郵的需要，提高了航速，進一步拓展了服務內涵，完善了服務台胞的硬件設施。
福建省交通控股公司歷年對台通航「第一」記錄
■1997年4月19日，公司所屬福建省廈門輪船總公司「盛達」號集裝箱輪從廈門首航台灣高雄，為48年來首艘直航台灣海峽兩岸間的船舶。
■1997年4月22日，公司所屬福建省輪船總公司「珠峰山」號集裝箱輪從福州港首航台灣高雄，參與福州－高雄集裝箱試點直航運輸。
■2001年1月2日，福州港迎來馬祖－馬尾首航「台馬」客輪。
■2001年2月6日，公司所屬福建省廈門輪船總公司「鼓浪嶼」號客輪從廈門首次客運直航金門。
■2002年2月27日，公司所屬福建省廈門輪船總公司「中洲」號貨輪從廈門首次貨運直航金門。
■2002年10月23日，首次直航馬祖的貨運船舶在福州港青州碼頭受載。
■2005年5月14日，公司所屬福建省輪船總公司「吉祥山」號集裝箱輪運載台灣首批銷往大陸的水果從高雄運抵馬尾。
■2005年12月30日，公司所屬福建省廈門輪船總公司購買的第一艘高速客輪「捷安」號投放廈金航線。
「四線」貫通八閩 發展現代物流
長期以來，港口（岸線）、海運（航線）、道路運輸（路線）及現代物流（流線），都是福建省交通控股公司的主營業務。憑借在這「四線」上的行業優勢，該公司積極發揮旗艦作用，通過整合資源，按照《福建省「十一．五」物流發展專項規劃》的要求，有效推動物流重點項目建設，完善公司物流網絡佈局，形成「三大三小」的物流發展格局。即：江陰集裝箱物流中心、可門散貨物流集散中心以及閩中西部物流樞紐三大物流樞紐，形成並完善廈門海滄、江陰物流園區和福州城市倉儲配送物流節點的佈局，為福建的「海西」經濟區發展作出了巨大貢獻。
此間專家指出，「三大三小」物流發展格局構建成功後，將促進了區域範圍內港口、鐵路、陸路、倉儲等物流節點以及其他物流企業關聯形成一個有機的網絡體系，構建成一個覆蓋福建全省、延伸內陸省份、對接長江三角洲和珠江三角洲並輻射全國的物流網絡。以重點企業和產業集群、區域經濟中心為切入點，使整個區域範圍內工業、能源及商貿企業的物流通過這個網絡實現專業化、社會化運作，更好的為製造業、商業和消費者服務，並降低社會物流成本、促進區域經濟產業升級和經濟增長方式的轉變。
陸路運輸 全省稱雄
據了解，除了在海運主業上持續壯大發展外，在陸路方面，福建省交通控股公司亦在閩省保持領先地位。
目前該公司主要業務集中在道路客運、貨運、旅遊運輸、場站經營、出租車、汽車保養和修理，以及駕駛員培訓等方面。據統計，該公司旗下在福州地區現有21個客運站，3個貨運站，2個修理廠和3條機動車檢測線，營運車輛1,500多輛，日發跨省、跨區、區內班次3,600多班，已開通福建省內外36條快速直達和零擔貨運幹線。
據公司負責人透露，「十一．五」期間，該公司將進一步加大客運站建設力度，在福州及周邊區域通過多種形式新建客運站，完成新一輪的車站佈局。同時，圍繞福建的「四小時交通經濟圈」，大力發展高速客運，力爭在福廈高速鐵路通車前，通過控股獲參股的形式輻射閩省高速客運，每年增加跨省客運班線，使客運經營輻射至華東、華中、華北、東北等地，保持公司高速客運在閩省的「龍頭」地位。
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