「賺的總比沒收的多」

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　■長(土+尚)鎮委書記李陽表示廢鋼鐵回收行業的管理存在漏洞。本報記者俞鯤 攝

　長(土+尚)口黑車市場的存在最早於2001年被曝光，當年5月，當地政府在國家工商總局的責令下取締了所有逾60家經營戶，但為何該黑車市場可以捲土重來甚至愈加紅火？

拼裝卡車一輛賺萬元

　有工人稱，每台報廢卡車進價在1,000元左右，經過一番敲打修補，就可以平均兩萬元的價格轉手，除去各項成本，近萬元唾手可得，「一年也就遇上幾次檢查，多半是沒收汽車，賺的總比沒收的多。」

　同時有知情人士透露，該市場在1995年前後便已形成氣候，大多業主手上掌握了一大批穩定的汽車配件商資源，因此報廢汽車的零部件擁有強大的中轉市場，幾乎是「供不應求」，但具體流向地尚不可知。「中國三汽」名聲在外，加上「五成新的車開個三、五年不成問題」，不少在農村有貨運業務的車主「慕名而來」撈便宜貨。

　據當地媒體報道，此前這些商戶每年還向仙桃市繳稅近百萬，自取消增值稅後，每年還可上繳十餘萬稅收。

只管收稅監管漏洞多

　時隔6年死灰復燃，規模及態勢反倒變本加厲，該鎮鎮委書記、鎮長李陽坦承，目前監管體制漏洞明顯，拆解辦、工商、質檢、公安等相關部門「沒有定期聯合執法機制」。他稱，按道理廢舊汽車回收由拆解辦監督，但仙桃市拆解辦設在市區，無下設機構；公安部門雖有權力查處買賣贓車，但只有接到報案才會出警，性質被動；而工商不完全負責汽車拆解行業的管理，對產品來源和去向均無追蹤。

　該鎮工作人員對記者解釋說，4月24日的查處只是登記，但26日已經將該黑車市場全部查封。

　據本報記者得到的最新消息，長(土+尚)口鎮74家門店現已全部停業查封，公安機關現正對案情作進一步調查，目前已有一名涉嫌非法拼裝報廢卡車的胡姓業主被刑事拘留。