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藍鴻震 新論壇副召集人
皇后碼頭的例子又一次告訴我們，目前在香港不分大小事件都極可能被政治化。相信這現象將會維持一段不知多久的時間。因此，特區政府在計劃所有未來公共政策和設施時，不要刻意迴避問題被政治化，相反是要積極和恰當地去利用合理的資源和時間，面對被政治化的問題。
由於受到中環第三期填海工程的影響，政府需清拆天星碼頭及皇后碼頭以配合工程的進行。隨著天星碼頭的清拆已塵埃落定，皇后碼頭的保育隨即成為社會的一個焦點。但至今，皇后碼頭要保留或清拆、原址重置或易地重置，社會各方各有意見，尚未有定論。
堅持保留皇后碼頭的人士認為，現時的皇后碼頭於1953年建成，具殖民地色彩和意義。而且，皇后碼頭與毗連的大會堂、愛丁堡廣場是三位一體的建築群，見證香港的歷史。此外，皇后碼頭也是香港人的一個熱門聚腳點、外景拍攝場地，屬港人集體回憶的一部分。
古諮委寬鬆處理評級
可是事實上，皇后碼頭已於四月二十六日停止服務。五月初，立法會提出原址保留皇后碼頭的動議也遭到否決。直至上周，古物諮詢委員會通過將皇后碼頭列為一級歷史建築，政府也因議員反對，收回拆卸碼頭的撥款申請，令事情又再有新發展。
其實，古物諮詢委員會把碼頭訂為一級歷史建築，已是尺度最寬鬆的極限。委員會的二十五票中，只有十二票支持將碼頭列為一級歷史建築，並未得到過半數的支持，其餘有十票支持列為二級，三票支持列為三級，另句話說，有13票，即過半數是支持列為二級的。不過，委員會仍因十二票為大多數意見為由，仍然將碼頭評為一級，這可說是一個極其寬鬆的做法。然而，堅持保留碼頭的人士依然繼續施加壓力，要求把碼頭定為法定古蹟，不能拆卸，甚至易地重置也不接受。中區的填海工程定必繼續受到延誤。若然結果需不必要地去建新的隧道以保全碼頭的完整，固然勞民傷財，而激烈反對的人士最後也始終會被發現，是他們使香港原地踏步。這事最後只會弄得兩敗俱傷。
不過，特區政府在這方面也需向市民詳加解釋，保留皇后碼頭的一切後果。目前市民還是不太了解，認為保留碼頭不過是該兩派之爭。對於浪費多少時間、多少金錢，還是不清楚。
評為法定古蹟具爭議
其實強要爭取皇后碼頭被列為法定古蹟的人士應考慮以下幾點：
A.在香港，舊式和年代久遠的建築物為數不少。從任何角色或標準，五十多年樓齡的建築物算不了什麼，稱它們為古蹟感覺有點牽強。
B.在歷史的角度來說，根據皇后碼頭的名稱，可以合理地想像到當時的港英政府對碼頭是給予一定程度的肯定和重視。自港督柏立基起，履任港督在儀式上和傳統上均是在現時的皇后碼頭到港上任及卸任離港。不過，不要忘記香港歷來總共有廿七位港督，但只有最後的六位，包括在任一年多的尤德爵士是在該碼頭上岸和離港，這可為碼頭製造什麼重要的歷史價值呢？
C.從傳統建築和富歷史設計這方面來說，從未聽說過有資深建築界或設計師說皇后碼頭在文化或專業設計的角度上，具有特殊的觀賞價值。
將問題政治化不利港發展
政府需教育香港市民，讓大家知道每當問題被政治化，社會在資源和時間上，均要付出一定的代價。
教育該包括如何能夠在社會發展中恰當地運用資源和時間，並與真正的民意取向達致一個平衡。教育也需提醒大家，周邊的經濟體系、鄰國和祖國的省市的經濟均以倍速起飛，這是大家有目共睹的。若香港仍繼續不斷將問題政治化，香港只會繼續原地踏步，促使自己被邊緣化。（文匯論壇）
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